Schleusenmeister Axel Ortmann: Bor mellem Nord- og Baltic Hav!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Bor mellem Nord- og Baltic Hav!

Kiel-Holtenau, Deutschland - På den nordlige Ostsee Canal (NOK), der betragtes som den mest anvendte kunstige Naval Shipping Street i verden, spiller Axel Ortmann en central rolle. Den erfarne låsmester i Kiel-Holtenau har arbejdet siden april 2014. Hans vigtigste opgave er at koordinere trafikken i de skibe, der ønsker at passere låsen. Beslutningsresultater skal ofte træffes med kort varsel og under tidspres, undertiden inden for mindre end en halv time. Ortmanns arbejdsplads, et rødt murhus på det øverste glasgulv, tilbyder ham en imponerende udsigt over kanalen og Østersøen.

Nok strækker sig over en længde på 98,26 km og forbinder Nordsøen med Østersøen, hvilket gør det muligt for omkring 30.000 skibe at passere hvert år. Denne vandvej reducerer ruten markant - ca. 250 sømil sammenlignet med bypass på den kimbriske halvø. Ortmann har haft en lang maritim karriere bag sig, der startede i hans barndom, da han begyndte at sejle og senere gik på Seemanns -skolen i Holland. Hans alsidige oplevelse inkluderer positioner på værfter og til søs, hvor han arbejdede under vanskelige forhold. I sin fritid nyder han at tilbringe tid i naturen, det være sig i skoven eller på vandet.

udfordringer og innovationer inden for låsestyring

Brugen af ​​NOK bringer ikke kun fordele, såsom reducerede rejsetider og brændstofbehov, men også udfordringer. Igen og igen står Lock Champions over for nye trafikstrømme og mangel på database til lang -term planlægning. Af denne grund blev der indledt et projekt, der sigter mod låsestyring. Under ledelse af DBH -logistik er det AG, et system udviklet, der kombinerer data som vejr-, klima- og navigationsoplysninger for at muliggøre mere præcise prognoser via ventetider. Integrationen af ​​erfaringens oplevelse af låsepersonalet er beregnet til at forbedre effektiviteten og styringen på lang sigt.

Projektet, der udføres fra 04/2020 til 03/2023, kræver et volumen på 2.109.762 euro, hvoraf 73 % finansieres af det føderale ministerium for digital og transport. Samarbejdspartnere inkluderer Fraunhofer Society og TTS Trimode Transport Solutions GmbH. Under ledelse af Karin Steffen-Witt i Lübeck er de teoretiske fundamenter for fremtidsorienteret låsestyring lagt.

NOK: En historisk dimension

NOK spillede en betydelig historisk og strategisk rolle, især under verdenskrigene. Med lægningen af ​​Foundation Stone i 1887 og åbningen i 1895, da de første små dobbeltlåse i Brunsbüttel og Holtenau gik i drift, blev kanalen afgørende for forsendelse i regionen. I 1948 blev han omdøbt til North Ostsee Canal. Aktuelle ekspansionsprojekter, herunder færdiggørelse af et femte låsekammer i Brunsbüttel indtil 2026, sigter mod yderligere at forbedre infrastrukturen og optimere trafikstrømmene.

I dag danner NOK ikke kun en vigtig vandvej, men også en del af den tyske færge, som inkluderer cykling og stier langs kanalen. Med en vandstand, der er reguleret af låse i begge ender af kanalen, forbliver NOK et uundværligt element i maritim logistik i Tyskland.