Schleusenmeister Axel Ortmann: Ζήστε ανάμεσα στη Βόρεια και τη Βαλτική Θάλασσα!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Ζήστε ανάμεσα στη Βόρεια και τη Βαλτική Θάλασσα!

Kiel-Holtenau, Deutschland - Στο κανάλι του βόρειου Ostsee (NOK), το οποίο θεωρείται η πιο χρησιμοποιούμενη τεχνητή ναυτική ναυτιλία στον κόσμο, ο Axel Ortmann παίζει κεντρικό ρόλο. Ο έμπειρος πρωταθλητής κλειδώματος στο Kiel-Holtenau εργάζεται από τον Απρίλιο του 2014. Το κύριο καθήκον του είναι να συντονίσει την κυκλοφορία των πλοίων που θέλουν να περάσουν την κλειδαριά. Τα ευρήματα της απόφασης πρέπει συχνά να γίνονται σε σύντομο χρονικό διάστημα και υπό πίεση χρόνου, μερικές φορές σε λιγότερο από μισή ώρα. Ο χώρος εργασίας του Ortmann, ένα κόκκινο τούβλο στο κορυφαίο γυάλινο πάτωμα, του προσφέρει μια εντυπωσιακή θέα στο κανάλι και τη Βαλτική Θάλασσα.

Το NOK εκτείνεται σε μήκος 98,26 χλμ. Και συνδέει τη Βόρεια Θάλασσα με τη Βαλτική Θάλασσα, η οποία επιτρέπει περίπου 30.000 πλοία να περνούν κάθε χρόνο. Αυτή η πλωτή οδός μειώνει σημαντικά τη διαδρομή - περίπου 250 ναυτικά μίλια σε σύγκριση με την παράκαμψη της χερσονήσου Kimbrian. Ο Ortmann είχε μια μακρά θαλάσσια σταδιοδρομία πίσω του που ξεκίνησε στην παιδική του ηλικία όταν άρχισε να πλεύνει και αργότερα παρακολούθησε το σχολείο Seemanns στις Κάτω Χώρες. Η ευέλικτη εμπειρία του περιλαμβάνει θέσεις στα ναυπηγεία και στη θάλασσα, όπου εργάστηκε υπό δύσκολες συνθήκες. Στον ελεύθερο χρόνο του απολαμβάνει να περάσει χρόνο στη φύση, είτε στο δάσος είτε στο νερό.

Προκλήσεις και καινοτομίες στη διαχείριση κλειδώματος

Η χρήση του NOK όχι μόνο φέρνει πλεονεκτήματα, όπως μειωμένους χρόνους ταξιδιού και ανάγκες καυσίμου, αλλά και προκλήσεις. Ξανά και ξανά οι πρωταθλητές κλειδώματος αντιμετωπίζουν νέες ροές κυκλοφορίας και έλλειψη βάσης δεδομένων για μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Για το λόγο αυτό, ξεκίνησε ένα έργο που στοχεύει στη διαχείριση κλειδώματος. Υπό την καθοδήγηση της DBH Logistics IT AG, αναπτύσσεται ένα σύστημα που συνδυάζει δεδομένα όπως οι καιρικές συνθήκες, το κλίμα και η πλοήγηση, προκειμένου να επιτρέψουν πιο ακριβείς προβλέψεις μέσω των χρόνων αναμονής και χειρισμού. Η ενσωμάτωση της γνώσης της εμπειρίας του προσωπικού κλειδώματος αποσκοπεί στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της διαχείρισης μακροπρόθεσμα.

Το έργο, το οποίο πραγματοποιείται από 04/2020 έως 03/2023, απαιτεί όγκο 2.109.762 ευρώ, εκ των οποίων το 73 % χρηματοδοτείται από το ομοσπονδιακό υπουργείο ψηφιακών και μεταφορών. Οι συνεργάτες της συνεργασίας περιλαμβάνουν την Fraunhofer Society και την TTS Trimode Transport Solutions GmbH. Υπό την καθοδήγηση του Karin Steffen-Witt στο Lübeck, τοποθετούνται τα θεωρητικά θεμέλια για τη μελλοντική διαχείριση κλειδώματος.

Το NOK: Μια ιστορική διάσταση

Το NOK διαδραμάτισε σημαντικό ιστορικό και στρατηγικό ρόλο, ειδικά κατά τη διάρκεια των παγκόσμιων πολέμων. Με την τοποθέτηση της πέτρας θεμελίωσης το 1887 και το άνοιγμα το 1895, όταν τέθηκαν σε λειτουργία οι πρώτες μικρές διπλές κλειδαριές στο Brunsbüttel και Holtenau, το κανάλι έγινε κρίσιμο για τη ναυτιλία στην περιοχή. Το 1948 μετονομάστηκε σε κανάλι North Ostsee. Τα τρέχοντα έργα επέκτασης, συμπεριλαμβανομένης της ολοκλήρωσης ενός πέμπτου θαλάμου κλειδώματος στο Brunsbüttel μέχρι το 2026, στοχεύουν στην περαιτέρω βελτίωση της υποδομής και στη βελτιστοποίηση των ροών κυκλοφορίας.

Σήμερα, το NOK όχι μόνο αποτελεί μια σημαντική πλωτή οδό, αλλά και μέρος της γερμανικής οδού Ferry, η οποία περιλαμβάνει ποδηλασία και μονοπάτια κατά μήκος του καναλιού. Με μια στάθμη νερού που ρυθμίζεται από κλειδαριές και στα δύο άκρα του καναλιού, το NOK παραμένει ένα απαραίτητο στοιχείο της ναυτιλιακής εφοδιαστικής στη Γερμανία.