Schleusenmeister Axel Ortmann: Elage Põhja ja Läänemere vahel!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Elage Põhja ja Läänemere vahel!

Kiel-Holtenau, Deutschland - Põhja -Ostsee kanalil (NOK), mida peetakse maailma enim kasutatud kunstlikuks saatmistänavaks, mängib keskset rolli Axel Ortmann. Kiel-Holtenau kogenud lukumeister on töötanud alates 2014. aasta aprillist. Tema peamine ülesanne on koordineerida laevade liiklust, kes soovivad lukust mööda minna. Otsuste tulemused tuleb sageli teha lühikese etteteatamisega ja ajalise surve all, mõnikord vähem kui poole tunni jooksul. Ortmanni töökoht, ülemisel klaasipõrandal asuv punane telliskivimaja, pakub talle muljetavaldavat vaadet kanalile ja Balti merele.

NOK ulatub pikkusega 98,26 km ja ühendab Põhjamere Balti merega, mis võimaldab igal aastal läbi minna umbes 30 000 laeva. See veetee vähendab märkimisväärselt marsruuti - umbes 250 meremiili võrreldes Kimbria poolsaare möödumisega. Ortmannil on selja taga olnud pikk merenduskarjäär, mis sai alguse lapsepõlves, kui ta purjetama hakkas ja õppis hiljem Hollandi Seasannsi koolis. Tema mitmekülgne kogemus hõlmab positsioone laevatehastes ja merel, kus ta töötas rasketes tingimustes. Vabal ajal naudib ta aja veetmist looduses, olgu see siis metsas või vees.

väljakutsed ja uuendused lukuhalduses

NOK -i kasutamine ei too mitte ainult eeliseid, näiteks vähenenud reisimisajad ja kütusevajadused, vaid ka väljakutsed. Ikka ja jälle seisavad lukumeistrid silmitsi uute liiklusvoogudega ja pikaajalise planeerimise andmebaasi puudumisega. Sel põhjusel algatati projekt, mille eesmärk on lukuhaldus. DBH logistika IT AG juhtimisel töötatakse välja süsteem, mis ühendab selliseid andmeid nagu ilma, kliima ja navigeerimise teave, et võimaldada täpsemaid prognoose ootamise ja käitlemise aja kaudu. Luku töötajate kogemuste tundmise integreerimine on ette nähtud tõhususe ja juhtimise parandamiseks pikas perspektiivis.

Projekt, mis viiakse läbi kella 04.2020–10.2023, nõuab mahtu 2 109 762 eurot, millest 73 % rahastab föderaalne digitaal- ja transpordiministeerium. Koostööpartnerite hulka kuuluvad Fraunhofer Society ja TTS trimode transpordilahendused GmbH. Lübeckis asuva Karin Steffen-Witti juhtimisel pandud tulevikule orienteeritud lukuhalduse teoreetilised alused.

NOK: ajalooline mõõde

NOK mängis olulist ajaloolist ja strateegilist rolli, eriti maailmasõdade ajal. Vundamendi kivi paigaldamisega 1887. aastal ja avamisega 1895. aastal, kui Brunsbütteli ja Holtenau esimesed väikesed topeltlukud asusid tööle, muutus kanal piirkonnas saatmiseks ülioluliseks. 1948. aastal nimetati ta ümber Põhja -Ostsee kanaliks. Praeguste laienemisprojektide, sealhulgas viienda lukukambri valmimine Brunsbüttelis kuni 2026. aastani, eesmärk on täiendavalt parandada infrastruktuuri ja optimeerida liiklusvooge.

Täna ei moodusta Nok mitte ainult olulist veeteed, vaid ka osa Saksa parvlaeva tänavast, mis hõlmab kanalit jalgrattasõitu ja jalgteed. Veetasemega, mida reguleerivad lukud kanali mõlemas otsas, jääb NOK Saksamaa merelogistika hädavajalikuks elemendiks.