Schleusenmeister Axel Ortmann: Živite između sjevera i Baltičkog mora!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Živite između sjevera i Baltičkog mora!

Kiel-Holtenau, Deutschland - Na North Ostsee kanalu (NOK), koji se smatra najčešće korištenom umjetnom mornaričkom brodarskom ulicom na svijetu, Axel Ortmann igra središnju ulogu. Iskusni prvak u zaključavanju u Kiel-Holtenauu radi od travnja 2014. godine. Njegov je glavni zadatak koordinirati promet brodova koji žele proći bravu. Nalazi odluke često se moraju donositi u kratkom roku i pod vremenskim pritiskom, ponekad u roku od manje od pola sata. Ortmannovo radno mjesto, kuća od crvene cigle na gornjem staklenom podu, nudi mu impresivan pogled na kanal i Baltičko more.

NOK se proteže na duljini od 98,26 km i povezuje Sjeverno more s Baltičkim morem, što omogućuje da svake godine prođe oko 30 000 brodova. Ovaj plovni put značajno smanjuje rutu - oko 250 nautičkih milja u usporedbi s obilaznicom Kimbrijskog poluotoka. Ortmann je iza sebe imao dugu pomorsku karijeru koja je započela u djetinjstvu kada je počeo jedriti, a kasnije je pohađao školu Seeghnns u Nizozemskoj. Njegovo svestrano iskustvo uključuje položaje na brodogradilištima i na moru, gdje je radio u teškim uvjetima. U slobodno vrijeme uživa provoditi vrijeme u prirodi, bilo da je to u šumi ili u vodi.

Izazovi i inovacije u upravljanju bravama

Upotreba NOK -a ne samo da donosi prednosti, poput smanjenih vremena putovanja i potreba za gorivom, već i izazova. Opet i opet, prvaci brave suočeni su s novim prometnim tokovima i nedostatkom baze podataka za dugoročno planiranje. Iz tog razloga pokrenut je projekt koji ima za cilj upravljanje zaključavanjem. U smjeru DBH logistike IT AG razvija se sustav koji kombinira podatke kao što su informacije o vremenskim prilikama, klimi i navigaciji kako bi se omogućili preciznije prognoze putem vremena čekanja i rukovanja. Integracija iskustva poznavanja osoblja zaključavanja namijenjena je dugoročnom poboljšanju učinkovitosti i upravljanja.

Projekt, koji se provodi od 04/2020 do 03/2023, zahtijeva količinu od 2.109.762 eura, od kojih 73 % financira Federalno Ministarstvo digitalnog i prometa. Partneri za suradnju uključuju Fraunhofer Society i TTS Trimode Transport Solutions GmbH. Pod vodstvom Karin Steffen-Witt u Lübecku postavljaju se teorijski temelji za upravljanje zaključavanjem u budućnosti.

NOK: Povijesna dimenzija

NOK je igrao značajnu povijesnu i stratešku ulogu, posebno tijekom svjetskih ratova. Postavljanjem kamena temelja 1887. i otvaranjem 1895. godine, kada su prve male dvostruke brave u Brunsbüttelu i Holtenauu krenule u rad, kanal je postao presudan za otpremu u regiji. 1948. preimenovan je u kanal North Ostsee. Trenutni projekti širenja, uključujući završetak pete komore za zaključavanje u Brunsbüttelu do 2026. godine, imaju za cilj dodatno poboljšati infrastrukturu i optimizirati prometne tokove.

Danas, NOK ne samo da tvori važan plovni put, već i dio njemačke trajektne ulice, koji uključuje biciklizam i pješačke staze duž kanala. S razinom vode koja je regulirana bravama na oba kraja kanala, NOK ostaje neophodan element pomorske logistike u Njemačkoj.