Schleusenmeister Axel Ortmann: Live mellom Nord- og Østersjøen!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Live mellom Nord- og Østersjøen!

Kiel-Holtenau, Deutschland - På North Ostsee Canal (NOK), som regnes som den mest brukte kunstige marineskipsgaten i verden, spiller Axel Ortmann en sentral rolle. Den erfarne låsemesteren i Kiel-Holtenau har jobbet siden april 2014. Hans viktigste oppgave er å koordinere trafikken til skipene som ønsker å passere låsen. Avgjørelsesfunn må ofte tas på kort varsel og under press, noen ganger i løpet av mindre enn en halv time. Ortmanns arbeidsplass, et rødt murhus på det øverste glassgulvet, gir ham en imponerende utsikt over kanalen og Østersjøen.

NOK strekker seg over en lengde på 98,26 km og forbinder Nordsjøen med Østersjøen, som gjør det mulig å passere rundt 30 000 skip hvert år. Denne vannveien reduserer ruten betydelig - omtrent 250 nautiske mil sammenlignet med bypass av Kimbrian Peninsula. Ortmann har hatt en lang maritim karriere bak seg som startet i barndommen da han begynte å seile og senere gikk på Seemanns -skolen i Nederland. Hans allsidige opplevelse inkluderer stillinger på verft og til sjøs, hvor han jobbet under vanskelige forhold. På fritiden liker han å tilbringe tid i naturen, det være seg i skogen eller på vannet.

Utfordringer og innovasjoner innen låsestyring

Bruken av NOK ​​gir ikke bare fordeler, for eksempel reduserte reisetid og drivstoffbehov, men også utfordringer. Igjen og igjen blir Lock Champions møtt med nye trafikkstrømmer og mangel på database for langvarig planlegging. Av denne grunn ble det satt i gang et prosjekt som tar sikte på låsestyring. Under ledelse av DBH -logistikk IT AG utvikles et system som kombinerer data som vær, klima og navigasjonsinformasjon for å muliggjøre mer presise prognoser via ventetid og håndteringstider. Integrasjonen av erfaringskunnskapene til låsestaben er ment å forbedre effektiviteten og styringen på lang sikt.

Prosjektet, som utføres fra 04/2020 til 03/2023, krever et volum på 2.109.762 euro, hvorav 73 % er finansiert av Federal Ministry of Digital and Transport. Samarbeidspartnere inkluderer Fraunhofer Society og TTS Trimode Transport Solutions GmbH. Under ledelse av Karin Steffen-Witt i Lübeck blir de teoretiske grunnlagene for fremtidsrettet låsestyring lagt.

Nok: en historisk dimensjon

Nok spilte en betydelig historisk og strategisk rolle, spesielt under verdenskrigene. Med leggingen av stiftelsesteinen i 1887 og åpningen i 1895, da den første små dobbeltlåsen i Brunsbüttel og Holtenau gikk i drift, ble kanalen avgjørende for frakt i regionen. I 1948 ble han omdøpt til Nord -Ostsee -kanalen. Gjeldende utvidelsesprosjekter, inkludert gjennomføringen av et femte låsekammer i Brunsbüttel til 2026, tar sikte på å forbedre infrastrukturen ytterligere og optimalisere trafikkstrømmene.

I dag danner NOK ikke bare en viktig vannvei, men også en del av den tyske fergegaten, som inkluderer sykling og gangstier langs kanalen. Med en vannstand som er regulert av låser i begge ender av kanalen, er NOK fortsatt et uunnværlig element av maritim logistikk i Tyskland.