Schleusenmeister Axel Ortmann: Trăiește între Marea Nordului și Baltic!
Schleusenmeister Axel Ortmann: Trăiește între Marea Nordului și Baltic!
Kiel-Holtenau, Deutschland - pe Canalul Ostsee de Nord (NOK), care este considerat cea mai folosită stradă de transport naval artificial din lume, Axel Ortmann joacă un rol central. Campionul cu experiență de blocare din Kiel-Holtenau lucrează din aprilie 2014. Sarcina sa principală este de a coordona traficul navelor care doresc să treacă blocajul. Rezultatele deciziei trebuie adesea făcute la scurt timp și sub presiune în timp, uneori în mai puțin de jumătate de oră. Locul de muncă al lui Ortmann, o casă de cărămidă roșie pe podeaua de sticlă de sus, îi oferă o vedere impresionantă asupra canalului și a Mării Baltice.
NOK se extinde pe o lungime de 98,26 km și conectează Marea Nordului cu Marea Baltică, ceea ce permite să treacă în jur de 30.000 de nave în fiecare an. Această cale navigabilă reduce semnificativ ruta - aproximativ 250 de mile nautice în comparație cu ocolirea peninsulei Kimbrian. Ortmann a avut o lungă carieră maritimă în spatele său, care a început în copilărie când a început să navigheze și a urmat mai târziu la școala Seemannns din Olanda. Experiența sa versatilă include poziții pe șantierele navale și pe mare, unde a lucrat în condiții dificile. În timpul său liber, îi place să petreacă timp în natură, fie că este în pădure sau pe apă.
provocări și inovații în managementul blocajului
Utilizarea NOK nu numai că aduce avantaje, cum ar fi timpul redus de călătorie și nevoile de combustibil, dar și provocări. Din nou și din nou, campionii de blocare se confruntă cu noi fluxuri de trafic și lipsa bazei de date pentru planificarea pe termen lung. Din acest motiv, a fost inițiat un proiect care are ca scop Managementul Lock. Sub conducerea logisticii DBH IT AG, este dezvoltat un sistem care combină date precum intermedia, climatul și informațiile de navigare pentru a permite prognoze mai precise prin timp de așteptare și de manipulare. Integrarea cunoștințelor despre experiență a personalului de blocare este destinată să îmbunătățească eficiența și gestionarea pe termen lung.
Proiectul, care se desfășoară în perioada 04/2020 până la 03/2023, necesită un volum de 2.109.762 de euro, dintre care 73 % sunt finanțate de Ministerul Federal al Digitalului și Transporturilor. Partenerii de cooperare includ Fraunhofer Society și TTS Trimode Transport Solutions GmbH. Sub conducerea lui Karin Steffen-Witt din Lübeck, sunt puse bazele teoretice pentru gestionarea blocării orientate spre viitor.
nok: o dimensiune istorică
NOK a jucat un rol istoric și strategic semnificativ, în special în timpul Războaielor Mondiale. Odată cu așezarea pietrei de fundație în 1887 și deschiderea în 1895, când primele mici încuietori duble din Brunsbüttel și Holtenau au intrat în funcțiune, canalul a devenit crucial pentru transportul în regiune. În 1948 a fost redenumit Canalul Ostsee de Nord. Proiectele actuale de extindere, inclusiv finalizarea unei a cincea camere de blocare la Brunsbüttel până în 2026, au ca scop îmbunătățirea în continuare a infrastructurii și optimizarea fluxurilor de trafic.
Astăzi, NOK nu numai că formează o cale navigabilă importantă, ci și o parte a străzii germane Ferry, care include ciclismul și căile de -a lungul canalului. Cu un nivel de apă care este reglementat de încuietori la ambele capete ale canalului, NOK rămâne un element indispensabil al logisticii maritime din Germania.
În rezumat, se poate spune că sarcinile și provocările lui Axel Ortmann și ale echipei sale din NOK sunt însoțite de un fond istoric bogat care stabilește cursul pentru dezvoltarea viitoare a acestei căi navigabile importante.Details | |
---|---|
Ort | Kiel-Holtenau, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)