Schleusenmeister Axel Ortmann: Live medzi Severným a Baltským morom!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Live medzi Severným a Baltským morom!

Kiel-Holtenau, Deutschland - Na North Ostsee Canal (NOK), ktorý sa považuje za najpoužívanejšiu umelú námornú dopravnú ulicu na svete, hrá ústrednú úlohu Axel Ortmann. Skúsený šampión zámku v Kiel-Holtenau pracuje od apríla 2014. Jeho hlavnou úlohou je koordinovať premávku lodí, ktoré chcú prejsť zámkom. Zistenia rozhodnutí sa musia často robiť v krátkom čase a pod časovým tlakom, niekedy za menej ako pol hodiny. Ortmannovo pracovisko, červený tehlový dom na hornej sklenenej podlahe, mu ponúka pôsobivý výhľad na kanál a Baltské more.

NOK sa rozširuje na dĺžku 98,26 km a spája Severné more s Baltským morom, čo umožňuje približne 30 000 lodí každý rok prechádzať. Táto vodná cesta významne znižuje cestu - asi 250 námorných míľ v porovnaní s obtokom Kimbrianskeho polostrova. Ortmann mal za sebou dlhú námornú kariéru, ktorá sa začala v jeho detstve, keď začal plaviť a neskôr sa navštevoval SEEMANNS School v Holandsku. Jeho všestranné skúsenosti zahŕňajú pozície na lodiach a na mori, kde pracoval v ťažkých podmienkach. Vo svojom voľnom čase rád trávi čas v prírode, či už v lese alebo na vode.

Výzvy a inovácie v správe zámku

Použitie NOK prináša nielen výhody, ako napríklad skrátené časy cestovania a potreby paliva, ale aj výzvy. Znovu a znovu čelia zámkovým šampiónom novými dopravnými tokmi a nedostatkom databázy pre dlhodobé plánovanie. Z tohto dôvodu sa začal projekt, ktorý sa zameriava na správu zámku. Pod vedením logistiky DBH IT AG je vyvinutý systém, ktorý kombinuje údaje, ako sú informácie o počasí, klimatizácii a navigácii, aby sa umožnili presnejšie predpovede prostredníctvom čakania a manipulácie. Zámerom integrácie skúseností Znalosť zamestnancov zámku je z dlhodobého hľadiska zlepšiť efektívnosť a riadenie.

Projekt, ktorý sa uskutočňuje od 04/2020 do 03/2023, vyžaduje objem 2 109 762 EUR, z toho 73 % financuje federálne ministerstvo digitálnej a dopravy. Medzi partnerov v spolupráci patria Fraunhofer Society a TTS Tranode Transport Solutions GMBH. Pod vedením Karin Steffen-Witt v Lübeck sú položené teoretické základy pre správu zámkov zameraných na budúceho zámku.

Nok: Historický rozmer

NOK zohral významnú historickú a strategickú úlohu, najmä počas svetových vojen. So položením základného kameňa v roku 1887 a otvorením v roku 1895, keď sa do prevádzky stal prvé malé dvojité zámky v Brunsbüttel a Holtenau, kanál bol rozhodujúci pre prepravu v regióne. V roku 1948 bol premenovaný na kanál North Ostsee. Súčasné projekty rozširovania vrátane dokončenia komory piateho zámku v Brunsbüttele až do roku 2026 sa zameriavajú na ďalšie zlepšenie infraštruktúry a optimalizáciu dopravných tokov.

Dnes NOK nielen tvorí dôležitú vodnú cestu, ale aj časť nemeckej trajektovej ulice, ktorá zahŕňa cyklistiku a chodníky pozdĺž kanála. S hladinou vody, ktorá je regulovaná zámkami na oboch koncoch kanála, zostáva NOK nevyhnutným prvkom námornej logistiky v Nemecku.