Schleusenmeister Axel Ortmann: Živite med severnim in baltskim morjem!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Živite med severnim in baltskim morjem!

Kiel-Holtenau, Deutschland - na severnem kanalu Ostsee (NOK), ki velja za najbolj uporabljeno umetno mornariško ladijsko ulico na svetu, ima Axel Ortmann osrednjo vlogo. Izkušeni prvak zaklepanja v Kiel-Holtenauu deluje od aprila 2014. Njegova glavna naloga je uskladiti promet ladij, ki želijo prenesti ključavnico. Ugotovitve odločitve je treba pogosto sprejemati v kratkem času in pod časovnim pritiskom, včasih v manj kot pol ure. Ortmannovo delovno mesto, rdeča opečna hiša na zgornjem steklenem tleh, mu ponuja impresiven pogled na kanal in baltsko morje.

NOK se razprostira na dolžini 98,26 km in povezuje Severno morje z Baltskim morjem, ki vsako leto omogoča približno 30.000 ladij. Ta vodna pot znatno zmanjša pot - približno 250 navtičnih milj v primerjavi z obvoznico Kimbrijskega polotoka. Ortmann je imel za seboj dolgo pomorsko kariero, ki se je začela v otroštvu, ko je začel jadranje in se pozneje udeležil šole Seemanns na Nizozemskem. Njegova vsestranska izkušnja vključuje položaje na ladjedelnicah in na morju, kjer je delal v težkih pogojih. V prostem času uživa v preživljanju časa v naravi, pa naj bo to v gozdu ali na vodi.

izzivi in ​​inovacije pri upravljanju ključavnic

Uporaba NOK ne prinaša le prednosti, kot so skrajšani časi potovanja in potrebe po gorivu, ampak tudi izzivi. Znova in znova se zaklepni prvaki soočajo z novimi prometnimi tokovi in ​​pomanjkanjem baze podatkov za dolgoročno načrtovanje. Zaradi tega je bil sprožen projekt, katerega cilj je upravljanje ključavnic. Pod vodstvom DBH Logistics IT AG je razvit sistem, ki združuje podatke, kot so informacije o vremenu, podnebju in navigaciji, da se omogoči natančnejše napovedi s časom čakanja in ravnanja. Vključitev izkušenj znanja zaklepnega osebja je dolgoročno namenjena izboljšanju učinkovitosti in upravljanja.

Projekt, ki se izvaja od 20./2020 do 03/2023, zahteva obseg 2.109.762 evrov, od tega 73 % financira Zvezno ministrstvo za digitalni in promet. Partnerji za sodelovanje vključujejo Fraunhofer Society in TTS Trimode Transportne rešitve GmbH. Pod vodstvom Karin Steffen-Witt v Lübecku so postavljeni teoretični temelji za prihodnje usmerjeno upravljanje ključavnic.

Nok: Zgodovinska dimenzija

NOK je igral pomembno zgodovinsko in strateško vlogo, zlasti med svetovnimi vojnami. Z postavitvijo temeljnega kamna leta 1887 in odprtino leta 1895, ko so začele delovati prve majhne dvojne ključavnice v Brunsbüttelu in Holtenauu, je kanal postal ključnega pomena za pošiljanje v regiji. Leta 1948 so ga preimenovali v North Ostsee Canal. Trenutni projekti širitve, vključno z dokončanjem pete zaklepne komore v Brunsbüttelu do leta 2026, si prizadevajo za nadaljnjo izboljšanje infrastrukture in optimizacijo prometnih tokov.

Danes NOK ne tvori samo pomembne vodne poti, ampak tudi del nemške trajektne ulice, ki vključuje kolesarjenje in pešpoti po kanalu. Z vodostaj, ki jo urejajo ključavnice na obeh koncih kanala, NOK ostaja nepogrešljiv element pomorske logistike v Nemčiji.