Schleusenmeister Axel Ortmann: Live mellan norra och baltiska havet!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Live mellan norra och baltiska havet!

Kiel-Holtenau, Deutschland - På North Ostee Canal (NOK), som anses vara den mest använda konstgjorda marinfartyget i världen, spelar Axel Ortmann en central roll. Den erfarna låsmästaren i Kiel-Holtenau har arbetat sedan april 2014. Hans huvuduppgift är att samordna trafiken för fartygen som vill passera låset. Beslutsresultat måste ofta göras med kort varsel och under tidspress, ibland inom mindre än en halvtimme. Ortmanns arbetsplats, ett rött tegelhus på det övre glasgolvet, erbjuder honom en imponerande utsikt över kanalen och Östersjön.

NOK sträcker sig över en längd av 98,26 km och förbinder Nordsjön med Östersjön, vilket gör att cirka 30 000 fartyg kan passera varje år. Denna vattenväg reducerar vägen avsevärt - cirka 250 nautiska mil jämfört med förbikopplingen av Kimbrianhalvön. Ortmann har haft en lång maritim karriär bakom sig som började i hans barndom när han började segla och senare gick på Seepanns -skolan i Nederländerna. Hans mångsidiga erfarenhet inkluderar positioner på varv och till sjöss, där han arbetade under svåra förhållanden. På sin fritid tycker han om att spendera tid i naturen, vare sig det är i skogen eller på vattnet.

Utmaningar och innovationer inom Lock Management

Användningen av NOK ​​ger inte bara fördelar, såsom minskade resetider och bränslebehov, utan också utmaningar. Åter och igen står låsmästarna inför nya trafikflöden och bristen på databas för långvarig planering. Av denna anledning initierades ett projekt som syftar till låshantering. Under ledning av DBH -logistik IT AG utvecklas ett system som kombinerar data som väder-, klimat- och navigationsinformation för att möjliggöra mer exakta prognoser via väntetid och hanteringstider. Integrationen av erfarenhetskunskapen från låspersonalen är avsedd att förbättra effektiviteten och hanteringen på lång sikt.

Projektet, som genomförs från 04/2020 till 03/2023, kräver en volym på 2 109 762 euro, varav 73 % finansieras av det federala ministeriet för digital och transport. Samarbetspartners inkluderar Fraunhofer Society och TTS Trimode Transport Solutions GmbH. Under ledning av Karin Steffen-Witt i Lübeck läggs de teoretiska grunden för framtidsinriktad låshantering.

nok: en historisk dimension

Nok spelade en betydande historisk och strategisk roll, särskilt under världskrigen. Med läggningen av Foundation Stone 1887 och öppningen 1895, när de första små dubbellåsen i Brunsbüttel och Holtenau gick i drift, blev kanalen avgörande för frakt i regionen. 1948 döptes han till North Ostee -kanalen. Nuvarande expansionsprojekt, inklusive slutförandet av en femte låskammare i Brunsbüttel fram till 2026, syftar till att ytterligare förbättra infrastrukturen och optimera trafikflödena.

Idag bildar Nok inte bara en viktig vattenväg, utan också en del av den tyska färjegatan, som inkluderar cykling och vandringsleder längs kanalen. Med en vattennivå som regleras av lås i båda ändarna av kanalen förblir NOK ett oundgängligt element i maritim logistik i Tyskland.