Schleusenmeister Axel Ortmann：生活在北部和波罗的海之间！

Schleusenmeister Axel Ortmann：生活在北部和波罗的海之间！

Kiel-Holtenau, Deutschland - 在北奥斯特运河（NOK）上，被认为是世界上最常用的人造海军航运街，阿克塞尔·奥尔特曼（Axel Ortmann）扮演着核心角色。自2014年4月以来，经验丰富的锁定冠军一直在工作。他的主要任务是协调想要通过锁的船只的交通。决策结果通常必须在短时间内和时间压力下进行，有时不到半小时。奥尔特曼（Ortmann）的工作场所是顶部玻璃地板上的​​红砖房屋，为他提供了运河和波罗的海的令人印象深刻的景色。

NOK延伸了98.26公里的长度，并将北海与波罗的海连接起来，这使每年约30,000艘船可以通过。与金布里亚半岛的旁路相比，该水路大大降低了路线 - 约250海里。奥尔特曼（Ortmann）在他开始航行时始于他的童年，后来曾就读于荷兰的Seemanns学校。他的多功能经验包括造船厂和海上的职位，在艰难的条件下工作。在空闲时间里，他喜欢在自然界中度过时光，无论是在森林还是在水中。

锁管理中的挑战和创新

使用NOK不仅会带来优势，例如减少的旅行时间和燃料需求，而且还带来了挑战。一次又一次的锁定冠军面临着新的交通流量，并且缺乏长期计划的数据库。因此，启动了一个旨在锁定管理的项目。在DBH Logistics IT AG的指导下，开发了一个系统，该系统结合了天气，气候和导航信息之类的数据，以便通过等待和处理时间进行更精确的预测。从长远来看，锁定人员的经验知识的整合旨在提高效率和管理。

该项目从04/2020至03/2023进行，需要2,109,762欧元，其中73％由联邦数字和运输部资助。合作伙伴包括Fraunhofer协会和TTS Trimode Transport Solutions GmbH。在吕贝克（Lübeck）的卡林·史蒂芬·韦特（Karin Steffen-Witt）的指导下，为未来的锁锁管理奠定了理论基础。

诺克：历史维度

诺克发挥了重要的历史和战略作用，尤其是在世界大战期间。随着1887年的粉底石铺设，并于1895年开放，当时布伦斯布尔特尔（Brunsbüttel）和霍尔滕劳（Holtenau）的第一个小锁开始运作，运河对于该地区的运输至关重要。 1948年，他更名为北奥斯特运河。当前的扩展项目，包括在Brunsbüttel到2026年完成的第五个锁定室，旨在进一步改善基础设施并优化流量流。

今天，Nok不仅形成了重要的水路，而且还形成了德国渡轮街的一部分，其中包括沿着频道的骑自行车和人行道。在通道两端受到锁调节的水位，诺克仍然是德国海上物流必不可少的元素。