Svarbios dviračių taisyklės: kaip saugiai ir teisiškai vairuoti!

Svarbios dviračių taisyklės: kaip saugiai ir teisiškai vairuoti!

Österreich - Dviračių sportas tampa vis populiaresnis, tačiau daugelis dviratininkų nėra tikri dėl galiojančių taisyklių ir reglamentų. 2025 m. Birželio 3 d. mdr Svarbiausios klaidos ir paaiškina teises ir ciklistų pareigas. Vienas centrinis taškas yra dviračių takų naudojimas: daugeliu atvejų lenktynių dviratininkai turi važiuoti dviračių takais, išskyrus Austriją. Pedelecs greičiu iki 25 km/h taip pat priklauso dviračių keliui, o el. Dviračiai arba S-PEDELEC, kurie siekia iki 45 km/h, taip pat turi būti kelyje.

Specialios taisyklės taikomos ypač vaikams. Pvz., Vaikams iki 8 metų turi naudoti šaligatvį, o vaikams nuo 8 iki 10 metų leidžiama važiuoti ant šaligatvio, jei nėra struktūriškai atskiro dviračio kelio. Be to, vaikai iki 8 metų gali važiuoti ant šaligatvio, lydimas suaugusiojo.

dviratininkų teisės ir įsipareigojimai

Dviratininkai turi teisę kirsti zebros kirtimą, tačiau be prioriteto. „Radgee“ ženklas yra tik rekomendacija ir neturi oficialaus charakterio. Alkoholio riba tampa įdomi: nuo tūkstančio vertės 0,3 ji gali būti brangi, nuo 1,6 už tūkstantį-tai nusikaltimas, kurį galima nubausti už dideles baudas ir medicininės-psichologinio tyrimo (MPU) tvarka. adac pabrėžia, kad dviratininkams kyla sumažėja tol, kol nėra jokių specifinių kriterijų.

Ypač svarbi atstumo nuo automobilių tema: dviratininkai turi laikyti bent 1 metro atstumą. Pasukdama ranką reikia ištempti laiku. Be to, aplenkiant kitą kelio vartotoją, dviratininkai turi atkreipti dėmesį, kad jiems taip pat taikomas maksimalus greitis 30 zonų.

Elgesys kelių eisme

Dviratininkai gali važiuoti tik kelionės kryptimi vienos kelio gatvėse, jei tai taip pat aiškiai leidžiama. Mobilusis telefonas ant rankenos yra draudžiamas, nebent jis yra navigacijos programų naudojimo laikiklis. Leidžiama klausytis muzikos, tačiau tik tol, kol dviratininkai viską pastebi. Be to, dviračiams leidžiama vingiuojant pro stovinčias transporto priemones, tačiau tai neleidžiama lėtai valcuoti transporto priemonės.

Kitas svarbus aspektas susijęs su raudonos šviesos pažeidimais: jiems baudžiama mažiausia 60 eurų bauda ir taškas Flensburge, pagal kurį bausmė yra didesnė, turėtų būti rizikuojama kitiems kelių vartotojams. Be to, dviratininkai, esantys „Zebra“ sankryžose, neturi prioriteto prieš pėstiesčius, tačiau prireikus turi nusileisti ir stumti.

Tai suteikia dviratininkams galimybę geriau kreiptis į eismą ir išvengti galimų baudų. Šių taisyklių laikymasis yra labai svarbus ne tik asmeniniam saugumui, bet ir kitų kelių vartotojų saugumui. Geresnis eismo taisyklių supratimas gali sumažinti avarijas ir nesusipratimus kelio eisme.