Švýcarská železnice: přesnost na rekordní úrovni - co dělá rozdíl?

Švýcarská železnice: přesnost na rekordní úrovni - co dělá rozdíl?

Basel, Schweiz - Švýcarsko se etabloval jako průkopník v přesnosti železniční dopravy. Podle současných údajů dorazí včas 98,6% vlaků s dlouhými vzdálenostmi švýcarských federálních železnic (SBB), přičemž méně než tři minuty se považují za přijatelné. Pro srovnání: V Německu dosáhla Deutsche Bahn v roce 2024 přesnost pouhých 62,5%, přičemž zpoždění od šesti minut od šesti minut se počítá jako netvolné. Tyto pozoruhodné rozdíly v železničním provozu jsou ovlivněny různými faktory, které byly v posledních desetiletích úspěšně implementovány ve Švýcarsku. KN Online Reports , že například připojení bez knihy kurzu se od zavedení plánu cyklu v roce 1982 výrazně zlepšilo.

Švýcarská železniční infrastruktura je úzce taktována, což podporuje přesnost. Cestovatelé se často musí změnit, ale to je usnadněno přímými spojeními a blízkými spojeními. Němečtí cestovatelé, kteří chtějí cestovat do Interlakenu nebo Curychu, museli od dubna 2024 přejít na vlaky SBB v Basileji, protože průchod některých ledových vlaků z Hamburku a Dortmundu již není povolen kvůli poruchám časového rozvrhu. Christa Hostettler, ředitelka Švýcarského federálního úřadu pro dopravu (BAV) od srpna 2024, zdůrazňuje, jak důležitá je tato strukturální rozhodnutí pro přesnost.

Investice a infrastruktura

Aby se dosáhlo vysoké přesnosti, Švýcarsko investuje kolem 3 miliard CHF do údržby návykových látek a mezi 1 a 1,5 miliardou do rozšíření infrastruktury. Asi 450 EUR se investuje do kolejnic na obyvatele, což je enormer ve srovnání s Německem, kde se používá pouze 114 eur na obyvatele. Kromě toho, při 2464 kilometrech na obyvatele, švýcarský spojuje mnohem větší význam používání železniční dopravy než Němci, kde je toto číslo pouze 1206 kilometrů. ukončení.ch vede důležitost těchto investic do železniční infrastruktury jako jednu z hlavních příčin vynikající puntáality.

Síť SBB zahrnuje asi 3 000 kilometrů a 700 cílových stanic. Každý den je ve Švýcarsku koordinováno přibližně 9 500 vlaků, přičemž moderní technologie, jako je OTT systém a systém řízení trapeze, přispívají k přesnému plánování. Intenzivní školení zaměstnanců a opatření k zajištění provozní bezpečnosti, jako jsou vyhřívané přepínače, přispívají k robustnosti systému.

Výzvy a Outlook

Přesto existují výzvy. SBB má dluh přes 12 miliard CHF, které byly způsobeny hlavně pandemií Corona a zvyšujícími se náklady na stavebnictví. Kromě toho je digitalizace železniční sítě ve Švýcarsku stále neúplná, ale pokrok v oblasti orientace zákazníka je povzbudivý. Jedním z příkladů je 75% vstupenek, které se nyní prodávají online, zatímco aplikace SBB počítá přes čtyři miliony uživatelů.

V Německu jsou splatné pokusy o modernizaci, jako je program SB², který začal v roce 2023 ke zvýšení stability železničních operací. Cílem je zavést vázaný výrobní standard pro údržbu a investiční opatření, a tak vytvořit lepší zabezpečení plánování. deutsche bahn v nadcházejících letech bude mít v nadcházejícím swis. přesnost.