Swiss Railway: ponctualité à un niveau record - qu'est-ce qui fait la différence?

Swiss Railway: ponctualité à un niveau record - qu'est-ce qui fait la différence?

La Suisse s'est imposée comme un pionnier dans la ponctualité du trafic ferroviaire. Selon les chiffres actuels, 98,6% des trains à longue distance des chemins de fer fédéraux suisses (SBB) arrivent à l'heure, par lesquels moins de trois minutes sont considérées comme acceptables. À titre de comparaison: en Allemagne, Deutsche Bahn a atteint une ponctualité de seulement 62,5% en 2024, selon laquelle un retard de six minutes à partir de six minutes compte comme non permanent. Ces différences remarquables dans le trafic ferroviaire sont influencées par divers facteurs qui ont été mis en œuvre avec succès en Suisse au cours des dernières décennies. KN Rapports en ligne

L'infrastructure ferroviaire suisse est étroitement chronométrée, ce qui prend en charge la ponctualité. Les voyageurs doivent souvent changer, mais cela est facilité par des connexions directes et des connexions étroites. Les voyageurs allemands qui souhaitent se rendre à Interlaken ou Zurich ont dû passer aux trains SBB à Bâle depuis avril 2024, car le passage de certains trains de glace de Hambourg et Dortmund n'est plus autorisé en raison de troubles du calendrier. Christa Hostettler, directrice du Bureau fédéral suisse des transports (BAV) depuis août 2024, souligne l'importance de ces décisions structurelles pour la ponctualité.

Investissements et infrastructures

Afin d'atteindre la ponctualité élevée, la Suisse investit sur 3 milliards de CHF dans la maintenance des substances et entre 1 et 1,5 milliard de dollars dans l'expansion de l'infrastructure. Environ 450 euros sont investis dans les rails par habitant, ce qui est énorme par rapport à l'Allemagne, où seulement 114 euros par habitant est utilisé. De plus, à 2464 kilomètres par habitant, les Suisses attachent une importance beaucoup plus importante à l'utilisation du trafic ferroviaire que les Allemands, où ce nombre n'est que de 1206 kilomètres. quitte.ch mène l'importance de ces investissements dans l'infrastructure ferroviaire comme l'une des principales causes de l'excellente ponctualité.

Le réseau SBB comprend environ 3 000 kilomètres et 700 stations cibles. Environ 9 500 trains sont coordonnés en Suisse chaque jour, par lequel les technologies modernes telles que le système OTT et le système de gestion des opérations trapèze contribuent à une planification précise. Une formation intensive des employés et des mesures pour garantir la sécurité opérationnelle, tels que des commutateurs chauffants, contribuent à la robustesse du système.

défis et perspectives

Néanmoins, il y a des défis. Le SBB a de la dette de plus de 12 milliards de CHF, qui ont été principalement causés par la pandémie de Corona et des coûts de construction croissants. De plus, la numérisation du réseau ferroviaire en Suisse est toujours incomplète, mais les progrès dans le domaine de l'orientation client sont encourageants. Un exemple est les 75% des billets qui sont maintenant vendus en ligne, tandis que l'application SBB compte plus de quatre millions d'utilisateurs.

En Allemagne, des tentatives de modernisation sont dues, comme le programme SB², qui a commencé en 2023 pour augmenter la stabilité des opérations ferroviaires. L'objectif est d'introduire une norme de production liée pour les mesures de maintenance et d'investissement et de créer une meilleure sécurité de planification. Le deutsche bahn Au cours des années à venir, il faudra des efforts considérables pour la résissure Au cours des années à venir, il faudra des efforts considérables pour la résissure Au cours des années à venir, il faudra des efforts considérables pour s'acquitter de la casse ponctualité.