Svájci vasút: A pontosság rekordszinten - Mi a különbség?

Svájci vasút: A pontosság rekordszinten - Mi a különbség?

Svájc úttörővé vált a vasúti forgalom pontosságában. A jelenlegi adatok szerint a svájci szövetségi vasutak (SBB) hosszú távú vonatok 98,6% -a érkezik időben, ahol kevesebb, mint három perc elfogadhatónak tekinthető. Összehasonlításképpen: Németországban a Deutsche Bahn 2024 -ben mindössze 62,5%-os pontosságot ért el, amelyben a hat percből a hat percből származó késés nem megfelelő. Ezeket a figyelemre méltó különbségeket a vasúti forgalomban különféle tényezők befolyásolják, amelyeket Svájcban az utóbbi évtizedekben sikeresen hajtottak végre. kn online jelentések Például a kurzuskönyv nélküli kapcsolat jelentősen javult a ciklus ütemtervének 1982 -es bevezetése óta.

A svájci vasúti infrastruktúra szorosan órákban van, ami támogatja a pontosságot. Az utazóknak gyakran meg kell változtatniuk, de ezt a közvetlen kapcsolatok és a szoros kapcsolatok megkönnyítik. A német utazóknak, akik az Interlakenbe vagy a Zürichbe akarnak utazni, 2024 április óta át kellett váltaniuk a bázeli SBB vonatokra, mivel néhány jégvonat áthaladása Hamburgból és Dortmundból már nem engedélyezett a menetrendi rendellenességek miatt. Christa Hostettler, a Svájci Szövetségi Közlekedési Hivatal (BAV) igazgatója 2024 augusztusától hangsúlyozza, hogy ezek a strukturális döntések mennyire fontosak a pontosság szempontjából.

Befektetések és infrastruktúra

A magas pontosság elérése érdekében Svájc körülbelül 3 milliárd CHF -t fektet be az anyagkarbantartásba, és az 1. és 1,5 milliárd CHF között az infrastruktúra kibővítésében. Körülbelül 450 eurót fektetnek be az egy főre jutó sínekbe, amely Normer Németországhoz képest, ahol az egy főre csak 114 eurót használnak. Ezenkívül az egy főre jutó 2464 kilométernél a svájci sokkal nagyobb jelentőséget tulajdonít a vasúti forgalom használatának, mint a németek, ahol ez a szám csak 1206 kilométer. Exiting.ch Ezeknek a beruházásoknak a vasúti infrastruktúrában való fontosságát vezetik, mint a kiváló punctititás egyik fő oka.

Az SBB hálózat körülbelül 3000 kilométert és 700 célállomást foglal magában. Körülbelül 9500 vonat van koordinálva Svájcban minden nap, amelynek során a modern technológiák, például az OTT rendszer és a Trapeze Operations menedzsment rendszer hozzájárulnak a pontos tervezéshez. Az alkalmazottak intenzív képzése és az operatív biztonság, például a fűtött kapcsolók biztosítása érdekében történő intézkedések hozzájárulnak a rendszer robusztusságához.

kihívások és kilátások

Ennek ellenére vannak kihívások. Az SBB adóssága több mint 12 milliárd CHF, amelyet elsősorban a korona pandémiája és az építési költségek növekedése okozott. Ezenkívül a vasúthálózat digitalizálása Svájcban továbbra is hiányos, de az ügyfélorientáció területén történő előrehaladás biztató. Példa erre a jegyek 75% -a, amelyeket most online értékesítenek, míg az SBB alkalmazás több mint négymillió felhasználót számít.

Németországban a modernizációs kísérletek esedékesek, például az SB² program, amely 2023 -ban kezdődött a vasúti műveletek stabilitásának növelése érdekében. A cél a karbantartási és befektetési intézkedések kötött termelési szabványának bevezetése, és így jobb tervezési biztonság megteremtése. A BAHN SWEP-eknél a CASTS-t, hogy az elkövetkező években meg kell szereznie, hogy a SWITS-t. pontosság.