Šveices dzelzceļš: punktualitāte ierakstu līmenī - kas rada atšķirību?

Šveices dzelzceļš: punktualitāte ierakstu līmenī - kas rada atšķirību?

Basel, Schweiz - Šveice ir kļuvusi par pionieri dzelzceļa satiksmes punktualitātē. Saskaņā ar pašreizējiem datiem 98,6% no Šveices federālo dzelzceļu (SBB) garo distanču vilcienu ierodas laikā, kad mazāk nekā trīs minūtes tiek uzskatītas par pieņemamām. Salīdzinājumam: Vācijā Deutsche Bahn 2024. gadā sasniedza punktualitāti tikai 62,5%, ar kuru kavēšanās no sešām minūtēm no sešām minūtēm tiek uzskatīta par nepilngadīgu. Šīs ievērojamās atšķirības dzelzceļa satiksmē ietekmē dažādi faktori, kas pēdējās desmitgadēs ir veiksmīgi ieviesti Šveicē. kn tiešsaistes pārskati , ka, piemēram, savienojums bez kursa grāmatas ir ievērojami uzlabots kopš cikla grafika ieviešanas 1982. gadā.

Šveices dzelzceļa infrastruktūra ir cieši noslēgta, kas atbalsta punktualitāti. Ceļotājiem bieži ir jāmaina, bet to atvieglo tiešu savienojumu un ciešie savienojumi. Vācu ceļotājiem, kuri vēlas ceļot uz Interlaken vai Cīrihi, kopš 2024. gada aprīļa nācās pāriet uz SBB vilcieniem Bāzelē, jo dažu ledus vilcienu pāriešana no Hamburgas un Dortmunda vairs nav atļauta grafika traucējumu dēļ. Kopš 2024. gada augusta Šveices Federālā transporta biroja (BAV) direktore Krista Hostetlere uzsver, cik svarīgi šie strukturālie lēmumi ir par punktualitāti.

Investīcijas un infrastruktūra

Lai sasniegtu augsto punktualitāti, Šveice iegulda ap CHF 3 miljardiem vielu uzturēšanu un no CHF 1 līdz 1,5 miljardiem infrastruktūras paplašināšanā. Apmēram 450 eiro tiek ieguldīti sliedēs uz vienu iedzīvotāju, kas ir moderni, salīdzinot ar Vāciju, kur tiek izmantoti tikai 114 eiro uz vienu iedzīvotāju. Turklāt ar 2464 kilometru uz vienu iedzīvotāju šveicieši daudz lielāku nozīmi dzelzceļa satiksmei piešķir nekā vāciešiem, kur šis skaitlis ir tikai 1206 kilometri. izejot.ch vada šo ieguldījumu nozīmi dzelzceļa infrastruktūrā kā viens no galvenajiem cēloņiem lieliskajam punktīvumam.

SBB tīkls satur apmēram 3000 kilometru un 700 mērķa stacijas. Katru dienu Šveicē tiek koordinēti aptuveni 9500 vilcieni, saskaņā ar kuru mūsdienu tehnoloģijas, piemēram, OTT sistēma un Trapeze operāciju vadības sistēma, veicina precīzu plānošanu. Intensīva darbinieku apmācība un pasākumi, lai nodrošinātu darbības drošību, piemēram, apsildāmus slēdžus, veicina sistēmas noturību.

izaicinājumi un perspektīva

Neskatoties uz to, ir izaicinājumi. SBB ir parāds vairāk nekā 12 miljardu CHF, ko galvenokārt izraisīja Korona pandēmija un palielina būvniecības izmaksas. Turklāt dzelzceļa tīkla digitalizācija Šveicē joprojām ir nepilnīga, taču progress klientu orientācijas jomā ir iepriecinošs. Viens piemērs ir 75% biļešu, kas tagad tiek pārdotas tiešsaistē, savukārt SBB lietotne skaita vairāk nekā četrus miljonus lietotāju.

Vācijā ir jāveic modernizācijas mēģinājumi, piemēram, SB² programma, kas sākās 2023. gadā, lai palielinātu dzelzceļa darbību stabilitāti. Mērķis ir ieviest sasaistītu ražošanas standartu uzturēšanas un investīciju pasākumiem un tādējādi radīt labāku plānošanas drošību. Noslēgumā var redzēt, ka Šveice ne tikai vada dzelzceļa satiksmes punktualitāti, bet arī ir izstrādājusi visaptverošu sistēmu, kas ir izdevīga gan ceļotājiem, gan operatīvajai personai. Nepārtrauktas investīcijas dzelzceļa infrastruktūrā un tehnoloģiskajā progresā ir ļoti svarīgi, lai saglabātu un paplašinātu šo augstāko pozīciju.