Szwajcarska kolej: punktualność na poziomie rekordowym - co robi różnicę?
Szwajcarska kolej: punktualność na poziomie rekordowym - co robi różnicę?
Basel, Schweiz - Szwajcaria stała się pionierem w punktualności ruchu kolejowego. Według obecnych danych 98,6% długich pociągów szwajcarskich kolei federalnych (SBB) przybywa na czas, przy czym mniej niż trzy minuty uważa się za dopuszczalne. Dla porównania: w Niemczech Deutsche Bahn osiągnął punktualność wynoszącą zaledwie 62,5%w 2024 r., Przy czym opóźnienie z sześciu minut z sześciu minut liczy się jako niekroczny. Na te niezwykłe różnice w ruchu kolei wpływają różne czynniki, które zostały pomyślnie wdrożone w Szwajcarii w ostatnich dziesięcioleciach. KN Reports Na przykład połączenie bez książki kursowej zostało znacznie ulepszone od czasu wprowadzenia harmonogramu cyklu w 1982 r.
Szwajcarska infrastruktura kolejowa jest ściśle taktowa, co wspiera punktualność. Podróżni często muszą się zmienić, ale ułatwia to bezpośrednie połączenia i bliskie połączenia. Niemieccy podróżnicy, którzy chcą podróżować do Interlaken lub Zurychu, musieli przejść do pociągów SBB w Bazylei od kwietnia 2024 r., Ponieważ przejście niektórych pociągów lodowych z Hamburga i Dortmund nie jest już dozwolone z powodu zaburzeń harmonogramu. Christa Hostettler, dyrektor Szwajcarskiego Federalnego Biura Transportu (BAV) od sierpnia 2024 r., Podkreśla, jak ważne są te decyzje strukturalne dla punktualności.
Inwestycje i infrastruktura
Aby osiągnąć wysoką punktualność, Szwajcaria inwestuje około 3 miliardów CHF w utrzymanie substancji i między 1 a 1,5 miliarda w rozszerzenie infrastruktury. Około 450 euro inwestuje się w szyny na mieszkańca, która jest narzędzie w porównaniu z Niemcami, gdzie stosuje się tylko 114 euro na mieszkańca. Ponadto, przy 2464 kilometrach na mieszkańca, Szwajcarzy przywiązują znacznie większą wagę do stosowania ruchu kolejowego niż Niemcy, gdzie liczba ta wynosi tylko 1206 kilometrów. wyjście
Sieć SBB obejmuje około 3000 kilometrów i 700 stacji docelowych. Codziennie w Szwajcarii koordynuje około 9500 pociągów, w których współczesne technologie, takie jak system OTT i system zarządzania operacjami trapezowymi, przyczyniają się do precyzyjnego planowania. Intensywne szkolenie pracowników i środków w celu zapewnienia bezpieczeństwa operacyjnego, takiego jak podgrzewane przełączniki, przyczyniają się do odporności systemu.
Wyzwania i perspektywy
Niemniej jednak są wyzwania. SBB ma dług w wysokości 12 miliardów CHF, które były głównie spowodowane pandemią koronową i rosnącymi kosztami budowy. Ponadto digitalizacja sieci kolejowej w Szwajcarii jest nadal niekompletna, ale postęp w zakresie orientacji klientów jest zachęcający. Jednym z przykładów jest 75% biletów, które są teraz sprzedawane online, podczas gdy aplikacja SBB liczy ponad cztery miliony użytkowników.
W Niemczech należne są próby modernizacji, takie jak program SB², który rozpoczął się w 2023 r. W celu zwiększenia stabilności operacji kolejowych. Celem jest wprowadzenie standardu produkcji związanej ze środkami konserwacyjnymi i inwestycyjnymi, a tym samym lepsze bezpieczeństwo planowania. deutsche bahn w nadchodzących latach będzie to zrobić rozważane wysiłki do szwów w górę w policzu w policzu. punktualność.
Podsumowując, można zauważyć, że Szwajcaria prowadzi nie tylko w punktualności ruchu kolejowego, ale opracowała również kompleksowy system, który jest korzystny zarówno dla podróżnych, jak i osoby operacyjnej. Ciągłe inwestycje w infrastrukturę kolejową i postęp technologiczny są kluczowe dla zachowania i rozszerzenia tej najwyższej pozycji.| Details | |
|---|---|
| Ort | Basel, Schweiz |
| Quellen | |
Kommentare (0)