Švajčiarska železnica: Presnosť na úrovni rekordu - čo robí rozdiel?

Švajčiarska železnica: Presnosť na úrovni rekordu - čo robí rozdiel?

Basel, Schweiz - Švajčiarsko sa etablovalo ako priekopník v presnosti železničnej dopravy. Podľa súčasných čísel prichádza 98,6% z dlhých vlakov švajčiarskych federálnych železníc (SBB) včas, pričom menej ako tri minúty sa považujú za prijateľné. Na porovnanie: v Nemecku dosiahla Deutsche Bahn v roku 2024 presnosť iba 62,5%, čím sa oneskorenie zo šiestich minút zo šiestich minút počíta ako nepunkčné. Tieto pozoruhodné rozdiely v železničnej premávke sú ovplyvňované rôznymi faktormi, ktoré boli v posledných desaťročiach úspešne implementované vo Švajčiarsku. kN online správy že pripojenie bez knihy o kurze sa od zavedenia plánu cyklu v roku 1982 výrazne vylepšilo.

Švajčiarska železničná infraštruktúra je úzko kolísaná, čo podporuje presnosť. Cestovatelia sa často musia zmeniť, ale to je uľahčené priamymi pripojeniami a úzkymi pripojeniami. Nemeckí cestujúci, ktorí chcú cestovať do Interlaken alebo Zürich, sa od apríla 2024 museli prejsť na vlaky SBB v Bazileji, pretože priechod niektorých ľadových vlakov z Hamburgu a Dortmundu už nie je povolené z dôvodu porúch cestovného poriadku. Christa Hostettler, riaditeľka švajčiarskeho federálneho úradu pre dopravu (BAV) od augusta 2024, zdôrazňuje, aké dôležité sú tieto štrukturálne rozhodnutia pre presnosť.

Investície a infraštruktúra

Aby sa dosiahla vysoká presnosť, Švajčiarsko investuje okolo 3 miliárd CHF do údržby látok a medzi 1 a 1,5 miliardami do rozširovania infraštruktúry. Asi 450 EUR sa investuje do koľajníc na obyvateľa, čo je obrovské v porovnaní s Nemeckom, kde sa používa iba 114 eur na obyvateľa. Okrem toho pri 2464 kilometrov na obyvateľa pripisujú švajčiari oveľa väčší význam k používaniu železničnej dopravy ako Nemci, kde je toto číslo iba 1206 kilometrov. exit.ch vedie význam týchto investícií do železničnej infraštruktúry ako jedna z hlavných príčin vynikajúcej interpulity.

Sieť SBB obsahuje približne 3 000 kilometrov a 700 cieľových staníc. Každý deň je vo Švajčiarsku koordinované okolo 9 500 vlakov, pričom k presnému plánovaniu prispievajú moderné technológie, ako je systém OTT a systém riadenia operácií Trapeze. Intenzívne školenie zamestnancov a opatrení na zabezpečenie prevádzkovej bezpečnosti, ako sú napríklad vyhrievané prepínače, prispieva k robustnosti systému.

Výzvy a Outlook

Napriek tomu existujú výzvy. SBB má dlh viac ako 12 miliárd CHF, ktoré boli spôsobené hlavne pandémiou Corona a zvyšujúcimi sa stavebnými nákladmi. Okrem toho je digitalizácia železničnej siete vo Švajčiarsku stále neúplná, ale pokrok v oblasti orientácie zákazníkov je povzbudivý. Jedným z príkladov je 75% lístkov, ktoré sa teraz predávajú online, zatiaľ čo aplikácia SBB počíta viac ako štyri milióny používateľov.

V Nemecku sú pokusy o modernizáciu splatné, napríklad program SB², ktorý sa začal v roku 2023 s cieľom zvýšiť stabilitu železničných operácií. Cieľom je zaviesť zviazaný výrobný štandard pre údržbu a investičné opatrenia, a tak vytvoriť lepšiu bezpečnosť plánovania. presnosť.