Švicarska železnica: točnost na rekordni ravni - kaj je pomembno?

Švicarska železnica: točnost na rekordni ravni - kaj je pomembno?

Basel, Schweiz - Švica se je uveljavila kot pionir v točnosti železniškega prometa. Po trenutnih podatkih 98,6% vlakov z dolgimi stopnjami švicarskih zveznih železnic (SBB) prihaja pravočasno, pri čemer se manj kot tri minute štejejo za sprejemljive. Za primerjavo: v Nemčiji je Deutsche Bahn leta 2024 dosegel točnost le 62,5%, pri čemer je zamuda v šest minutah v šestih minutah štela za neupravičeno. Na te izjemne razlike v železniškem prometu vplivajo različni dejavniki, ki so bili v Švici uspešno izvedeni v zadnjih desetletjih. kn spletna poročila da se je na primer povezava brez knjige tečaja od uvedbe cikličnega urnika v letu 1982 bistveno izboljšala.

Švicarska železniška infrastruktura je tesno urejena, kar podpira točnost. Popotniki se morajo pogosto spremeniti, vendar to olajšajo neposredne povezave in zaprte povezave. Nemški popotniki, ki želijo potovati v Interlaken ali Zürich, so morali od aprila 2024 preiti na vlake SBB v Bazelu, saj prehod nekaterih ledenih vlakov iz Hamburga in Dortmunda ni več dovoljen zaradi motenj, ki jih je mogoče razporediti. Christa Hostettler, direktorica švicarskega zveznega urada za promet (BAV) od avgusta 2024, poudarja, kako pomembne so te strukturne odločitve za točnost.

Naložbe in infrastruktura

Da bi dosegla visoko točnost, Švica vlaga okoli 3 milijard CHF v vzdrževanje snovi in ​​med CHF 1 in 1,5 milijarde pri širitvi infrastrukture. Približno 450 evrov je vloženih v tirnice na prebivalca, kar je v primerjavi z Nemčijo, kjer se uporablja le 114 evrov na prebivalca. Poleg tega na 2464 kilometrov na prebivalca pripisujejo veliko večji pomen uporabi železniškega prometa kot Nemci, kjer je ta številka le 1206 kilometrov. exiting.ch vodi pomen teh naložb v železniško infrastrukturo kot eden glavnih vzrokov za odlično natančnost.

Omrežje SBB obsega približno 3000 kilometrov in 700 ciljnih postaj. Približno 9.500 vlakov je vsak dan usklajenih v Švici, pri čemer sodobne tehnologije, kot sta sistem OTT in sistem upravljanja operacij Trapeze, prispevajo k natančnemu načrtovanju. Intenzivno usposabljanje zaposlenih in ukrepov za zagotovitev operativne varnosti, kot so ogrevana stikala, prispeva k robustnosti sistema.

izzivi in ​​obeti

Kljub temu obstajajo izzivi. SBB ima dolg nad 12 milijardami CHF, kar je povzročilo predvsem koronska pandemije in naraščajoči stroški gradnje. Poleg tega je digitalizacija železniškega omrežja v Švici še vedno nepopolna, vendar je napredek na področju orientacije kupcev spodbuden. En primer je 75% vozovnic, ki se zdaj prodajajo na spletu, medtem ko aplikacija SBB šteje več kot štiri milijone uporabnikov.

V Nemčiji so zapadli poskusi modernizacije, kot je program SB², ki se je začel leta 2023 za povečanje stabilnosti železniških operacij. Cilj je uvesti vezan proizvodni standard za ukrepe za vzdrževanje in naložbe in s tem ustvariti boljšo varnost načrtovanja. The Deutsche Bahn In the coming years, it will have to make considerable efforts to catch up at the level švicarske točnosti.