Swiss Railway: punktlighet på rekordnivå - vad gör skillnaden?

Swiss Railway: punktlighet på rekordnivå - vad gör skillnaden?

Basel, Schweiz - Schweiz har etablerat sig som en pionjär inom järnvägstrafikens punktlighet. Enligt de nuvarande siffrorna anländer 98,6% av de schweiziska järnvägarnas långväga tåg (SBB) i tid, varigenom mindre än tre minuter anses vara acceptabla. Som jämförelse: I Tyskland uppnådde Deutsche Bahn punktlighet på endast 62,5%2024, varigenom en försening från sex minuter från sex minuter räknas som opunktuell. Dessa anmärkningsvärda skillnader i järnvägstrafik påverkas av olika faktorer som framgångsrikt har implementerats i Schweiz under de senaste decennierna. KN Online -rapporter att till exempel anslutningen utan en kursbok har förbättrats avsevärt sedan introduktionen av cykelplanen 1982.

Den schweiziska järnvägsinfrastrukturen är nära klockad, vilket stöder punktlighet. Resenärer måste ofta förändras, men detta underlättas av direkta anslutningar och nära anslutningar. Tyska resenärer som vill resa till Interlaken eller Zürich har varit tvungna att byta till SBB -tåg i Basel sedan april 2024, eftersom passagen av några is -tåg från Hamburg och Dortmund inte längre är tillåtet på grund av tidsplaner. Christa Hostettler, chef för Swiss Federal Office of Transport (BAV) sedan augusti 2024, betonar hur viktiga dessa strukturella beslut är för punktlighet.

Investeringar och Infrastruktur

För att uppnå den höga punktligheten investerar Schweiz runt CHF 3 miljarder i substansunderhåll och mellan CHF 1 och 1,5 miljarder i utvidgningen av infrastrukturen. Cirka 450 euro investeras i rälsen per capita, som är enormer jämfört med Tyskland, där endast 114 euro per capita används. Dessutom, på 2464 kilometer per capita, fäster schweiziken mycket större betydelse för användningen av järnvägstrafik än tyskarna, där detta antal bara är 1206 kilometer. exiting.ch leder vikten av dessa investeringar i järnvägsinfrastrukturen som en av de viktigaste orsakerna till den utmärkta punktligheten.

SBB -nätverket omfattar cirka 3 000 kilometer och 700 målstationer. Cirka 9 500 tåg samordnas i Schweiz varje dag, varigenom modern teknik som OTT -systemet och Trapeze Operations Management System bidrar till exakt planering. Intensiv utbildning av anställda och åtgärder för att säkerställa driftssäkerhet, såsom uppvärmda switchar, bidrar till systemets robusthet.

Utmaningar och Outlook

Ändå finns det utmaningar. SBB har skuld på över 12 miljarder CHF, som huvudsakligen orsakades av Corona Pandemic och ökande byggkostnader. Dessutom är digitaliseringen av järnvägsnätet i Schweiz fortfarande ofullständig, men framsteg inom kundorienteringen är uppmuntrande. Ett exempel är 75% av de biljetter som nu säljs online, medan SBB -appen räknas över fyra miljoner användare.

I Tyskland beror försök till modernisering, till exempel SB² -programmet, som startade 2023 för att öka stabiliteten i järnvägsverksamheten. Målet är att införa en bunden produktionsstandard för underhålls- och investeringsåtgärder och därmed skapa bättre planeringssäkerhet. The Deutsche Bahn In the coming years, it will have to make considerable efforts to catch up at the level of Swiss punktlighet.