瑞士铁路：记录水平的守时 - 是什么差异？

瑞士铁路：记录水平的守时 - 是什么差异？

Basel, Schweiz - 瑞士已成为铁路交通守时的先驱。根据目前的数字，瑞士联邦铁路（SBB）的长距离距离列车中有98.6％按时到达，因此不到三分钟被认为可以接受。为了进行比较：在德国，德意志·巴恩（Deutsche Bahn）在2024年的守时只能达到62.5％，从六分钟开始延迟了六分钟的延迟，这是无工作的。铁路交通的这些显着差异受到近几十年来在瑞士成功实施的各种因素的影响。 kn在线报告例如，自1982年引入周期时间表以来，没有课程的连接已大大改善。

瑞士铁路基础设施密切相关，支持守时。旅行者通常必须改变，但这是通过直接连接和密切连接来促进的。自2024年4月以来，想要前往Interlaken或Zurich旅行的德国旅行者不得不切换到巴塞尔的SBB火车，因为由于时间表疾病，不再允许从汉堡和多特蒙德从汉堡和多特蒙德通行。自2024年8月以来，瑞士联邦运输办公室（BAV）主任克里斯塔·霍特特勒（Christa Hostettler）强调了这些结构性决定对守时的重要性。

投资和基础设施

为了实现高守时，瑞士在基础设施的扩建方面进行了大约30亿瑞士法郎的物质维护和1至15亿瑞士法郎的投资。与德国相比，大约有450欧元的人均轨道投资，这是富含欧元的人，在德国，人均只有114欧元。此外，瑞士人以人均使用的重视比德国人更重要，而这一数字仅为1206公里。 exiting.ch.ch 领导这些投资在铁路基础设施中的重要性，作为极好的点击率的主要原因之一。

SBB网络约为3,000公里和700个目标站。每天在瑞士协调约9,500列火车，因此现代技术（例如OTT系统和空中飞人运营管理系统）有助于精确的计划。对员工和措施进行密集的培训，以确保运营安全性（例如加热开关）有助于系统的鲁棒性。

挑战和Outlook

然而，存在挑战。 SBB的债务超过120亿瑞士法郎，这主要是由电晕大流行和建筑成本增加引起的。此外，瑞士铁路网络的数字化仍然不完整，但是客户导向的进展令人鼓舞。一个例子是现在在线销售的75％的机票，而SBB应用程序计数超过400万用户。

在德国进行现代化的尝试，例如SB²计划，该计划始于2023年，以提高铁路运营的稳定性。目的是引入维护和投资措施的绑定生产标准，从而创造更好的计划安全性。 总而言之，可以看出，瑞士不仅在铁路交通的守时领域领先，而且还开发了一种对旅行者和运营人员都有利的综合系统。对铁路基础设施和技术进步的持续投资对于保持和扩大这一最高位置至关重要。