Paths Safe Bike in Rostock: inizia la conversione di Carl-Hopp-Straße!

Paths Safe Bike in Rostock: inizia la conversione di Carl-Hopp-Straße!

Carl-Hopp-Straße, 18055 Rostock, Deutschland - Carl-Hopp-Straße a Rostock è al centro delle misure di conversione pianificate che mirano ad aumentare la sicurezza per ciclisti e pedoni. Circa 12.500 veicoli, tra cui traffico di beni pesanti, usano questa strada ogni giorno, che è attualmente caratterizzata dalla mancanza di sicurezza per gli utenti della strada non motorizzati. I ciclisti e i pedoni devono condividere la strada perché mancano piste ciclabili separate. La città ha già avviato misure iniziali, tra cui la riduzione della velocità massima a 30 km/h per migliorare la sicurezza e alleviare la situazione del traffico. Questa informazione sulla riduzione della velocità è stata pubblicata da Nordkurier

Il senatore per infrastrutture, ambiente e costruzione, Holger Matthäus, sottolinea l'importanza di questa riduzione della velocità per la sicurezza dei ciclisti. Oltre al nuovo controllo della velocità, la segnaletica viene anche adattata alle condizioni modificate. L'obiettivo è quello di colmare uno spazio nella rete di traffico in bicicletta tra Werftstraße e il percorso osseo e il vecchio porto a sud. Tuttavia, va notato qui che l'attuale infrastruttura non offre offerte sicure per i ciclisti, il che sottolinea l'urgente necessità di conversioni rostock .

Varianti di riprogettazione pianificate

Per la riprogettazione di cemento di Carl-Hopp-Straße, sono in discussione tre varianti. La prima variante prevede percorsi di camminata e ciclo separati su entrambi i lati della strada. La variante due consentirebbe un percorso comune per pedoni e ciclisti, mentre la terza variante di strisce di biciclette sulla corsia prevede i pedoni. La variante preferita della città è la prima opzione perché garantisce una separazione più sicura degli utenti della strada. Tutte le varianti mirano a migliorare la situazione attuale in cui circa 250 ciclisti usano la strada come un importante asse di connessione nella lezione di picco.

I costi per il rinnovamento sono stati stimati in circa 6,5 ​​milioni di euro, comprese le fermate senza barriera. Tuttavia, il finanziamento di queste misure è attualmente poco chiaro e poiché non ha la massima priorità nel doppio budget del 2026/2027, l'ulteriore persecuzione del progetto rimane fortemente dipendente dalla disponibilità di risorse finanziarie Nordkurier .

traffico di biciclette come parte del giro di traffico

L'iniziativa per migliorare l'infrastruttura ciclistica di Rostock è considerata nel contesto di un movimento più ampio che mira a promuovere città friendly vivibili e in bicicletta. In molti comuni, tra cui Rostock, il traffico in bicicletta è considerato centrale per una svolta sostenibile del traffico. Ciò vale non solo per la sicurezza e la qualità dell'infrastruttura ciclistica, ma anche per la protezione climatica municipale attiva, che è supportata dall'aumento dell'uso di tutti i mezzi di trasporto, compresa la bicicletta. Mobility Forum enfatizzano che i cittadini stanno aumentando in modo più prevedendo un rafforzamento del ciclismo.

Nel complesso, le misure previste su Carl-Hopp-Straße illustrano gli sforzi per stabilire una rete di traffico per biciclette sicura e funzionale a Rostock. Tuttavia, il rinnovamento è quanti di questi progetti, specialmente nel finanziamento, che saranno decisivi per l'attuazione di queste importanti misure di infrastruttura.