Cabeças de bicicleta seguras em Rostock: Conversão de Carl-Hopp-Straße começa!

Cabeças de bicicleta seguras em Rostock: Conversão de Carl-Hopp-Straße começa!

Carl-Hopp-Straße, 18055 Rostock, Deutschland - carl-hopp-straße em Rostock é o foco das medidas de conversão planejadas que visam aumentar a segurança para ciclistas e pedestres. Cerca de 12.500 veículos, incluindo tráfego de mercadorias pesadas, usam essa rua todos os dias, atualmente caracterizada pela falta de segurança para usuários de estrada não motorizados. Ciclistas e pedestres precisam compartilhar a estrada porque estão faltando ciclovias separadas. A cidade já iniciou medidas iniciais, incluindo a redução da velocidade máxima para 30 km/h para melhorar a segurança e aliviar a situação do tráfego. Essas informações sobre a redução da velocidade foram publicadas por nordkurier

O senador de infraestrutura, meio ambiente e construção, Holger Matthäus, enfatiza a importância dessa redução de velocidade para a segurança dos ciclistas. Além do novo controle de velocidade, a sinalização também é adaptada às condições alteradas. O objetivo é fechar uma lacuna na rede de tráfego de bicicletas entre Werftstraße e o caminho ósseo, bem como o antigo porto sul. No entanto, deve -se notar aqui que a infraestrutura atual não oferece ofertas seguras para os ciclistas, que sublinha a necessidade urgente de conversões rostock .

Variantes de redesenho planejadas

Para o redesenho de concreto de Carl-Hopp-Straße, três variantes estão em discussão. A primeira variante fornece ciclovias separadas de caminhada e ciclo de ambos os lados da rua. A variante dois permitiria um caminho comum para pedestres e ciclistas, enquanto a terceira variante das tiras de bicicleta na pista prevê pedestres. A variante preferida da cidade é a primeira opção, pois garante uma separação mais segura dos usuários da estrada. Todas as variantes visam melhorar a situação atual em que cerca de 250 ciclistas usam a estrada como um importante eixo de conexão na lição de pico.

Os custos para a reforma foram estimados em cerca de 6,5 milhões de euros, incluindo paradas sem barreira. No entanto, o financiamento dessas medidas não está claro e, como não tem a maior prioridade no orçamento duplo de 2026/2027, a perseguição adicional ao projeto permanece fortemente dependente da disponibilidade de recursos financeiros nordkurier .

tráfego de bicicleta como parte da reviravolta do tráfego

A iniciativa de melhorar a infraestrutura de ciclismo em Rostock é considerada no contexto de um movimento mais amplo que visa promover cidades habitáveis ​​e amigáveis ​​para bicicletas. Em muitos municípios, incluindo Rostock, o tráfego de bicicletas é considerado central para uma reviravolta de tráfego sustentável. Isso se aplica não apenas à segurança e qualidade da infraestrutura de ciclismo, mas também à proteção climática municipal ativa, que é apoiada pelo aumento do uso de todos os meios de transporte, incluindo bicicleta. fórum de mobilidade enfatiza que os cidadãos são crescentes.

No geral, as medidas planejadas no Carl-Hopp-Straße ilustram os esforços para estabelecer uma rede de tráfego de bicicletas segura e funcional em Rostock. No entanto, a reforma é quantos desses projetos, especialmente no financiamento, o que será decisivo para a implementação dessas importantes medidas de infraestrutura.