Πόλη της Κολωνίας: κυκλοφοριακή συμφόρηση στις όχθες του Ρήνου! Ταξιδιωτικοί προπονητές στην κρίση

Πόλη της Κολωνίας: κυκλοφοριακή συμφόρηση στις όχθες του Ρήνου! Ταξιδιωτικοί προπονητές στην κρίση

Köln, Deutschland - Στην Κολωνία, η κατάσταση για τους προπονητές στις όχθες του Ρήνου παραμένει τεταμένη. Από τον Απρίλιο του 2022, το σημείο αναχώρησης στο Bastei έχει μπλοκαριστεί λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια, πράγμα που σημαίνει ότι τα λεωφορεία πρέπει να έχουν επιβάτες και να απενεργοποιηθούν στο Rheinuferstrasse. Αυτός ο κανονισμός έχει αρνητικές συνέπειες, καθώς τα ταξίδια με λεωφορείο στην υψηλή περίοδο απαιτούν έως και οκτώ λεωφορεία στους επενδυτές ταυτόχρονα. Επί του παρόντος, τα πληρώματα των πλοίων πρέπει να μεταφέρουν τις αποσκευές των παλαιότερων επιβατών μέχρι τις απότομες σκάλες, γεγονός που αποτελεί σημαντική πρόκληση για πολλούς. Επιπλέον, η παρεμπόδιση της διαδρομής ποδηλάτων θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση, καθώς τα διαμερίσματα αποσκευών συχνά ανοίγουν στο πλάι του δρόμου. ksta.de αναφορές .

Η διοίκηση της πόλης ανακοίνωσε σε δήλωση ότι η ανάπτυξη μιας νέας έννοιας κυκλοφορίας είναι πολύπλοκη και μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο μετά την ολοκλήρωση άλλων σχεδίων. Αυτό δείχνει ότι δεν υπάρχει βραχυπρόθεσμη λύση στο βλέμμα. Λόγω ενός ικριώματος, η αναχώρηση στον προμαχώνα προς το βορρά δεν μπορεί να ανοίξει, γεγονός που περιπλέκει περαιτέρω την κατάσταση της κυκλοφορίας. Προκειμένου να διορθωθεί η κατάσταση, η πρόταση υποβλήθηκε σε ένα φόρουμ διαλόγου που διοργάνωσε το Επιμελητήριο και το Εμπόριο για να παραιτηθούν από τους χώρους στάθμευσης για αυτοκίνητα σε ένα κομμάτι της ρομποτικής τράπεζας μήκους 500 μέτρων και να μετατρέψουν τον δρόμο για να επιτρέψουν στα λεωφορεία να έχουν πρόσβαση. Διάφοροι παίκτες συμμετείχαν στο φόρουμ, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων SPD, FDP, Cologne-Tourismus, ναυτιλιακών εταιρειών, εταιρειών λεωφορείων και μάρκετινγκ πόλεων.

Die Bastei: Ένα μακροπρόθεσμο πρόβλημα

Το Bastei, ένα ιστορικό κτίριο στις όχθες του Ρήνου της Κολωνίας, αντιπροσωπεύει επίσης ένα μακροπρόθεσμο πρόβλημα για την πόλη. Κατασκευάστηκε μεταξύ του 1923 και του 1924 σύμφωνα με τα σχέδια του αρχιτέκτονα Wilhelm Riphahn και έχει εισαχθεί από το 2018. Μετά την αποκατάστασή του το 1958 από τον Riphahn λειτουργούσε μέχρι το 2019, πιο πρόσφατα μόνο για κλειστές εταιρείες. Εν τω μεταξύ, ο προμαχώνας είναι αχρησιμοποίητος και ερειπωμένος, τον οποίο η πόλη της Κολωνίας παρουσιάζει την πρόκληση να βρει κατάλληλα μέτρα για την ανακαίνιση. ignnv.koeln συζητήθηκε λεπτομερώς.

Η αναζήτηση ενός επενδυτή που θα μπορούσε να ανακαινίσει τον προμαχώνα είναι δύσκολη. Το 2023, ωστόσο, βρέθηκε ένας επενδυτής σε ποιον προγραμματίστηκαν διαρθρωτικές επεκτάσεις για να επιτρέψει την οικονομική λειτουργία. Οι συζητήσεις με τον επικεφαλής του κτιρίου έδειξαν ότι η αποκατάσταση στην αρχική μορφή αναζητείται χωρίς επεκτάσεις. Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνει σύμφωνα με τις απαιτήσεις της προστασίας των μνημείων, καθώς οι αλλαγές στα μνημεία απαιτούν έγκριση της τοπικής αρχής κατώτερου μνημείου. ενημερώνει την περιφερειακή κυβέρνηση της cologne σχετικά με το status quo της προστασίας των μονάδων.