Hessen er afhængig af elektriske busser: ren lokal transport for fremtiden!

Hessen er afhængig af elektriske busser: ren lokal transport for fremtiden!

Hessen, Deutschland - Fremtidsrelateret udvikling i lokal offentlig transport dukker op i Hesse. Den 6. Juni 2025 fandt et EBUS -workshop sted på vegne af det hessiske transportministerium, der blev arrangeret af State Initiative "flyttede elektricitet". Arrangementet blev brugt til at udveksle eksperter om alternative drevteknologier i lokal offentlig transport (offentlig transport). Transportminister Kaweh Mansori understregede behovet for at implementere klima -venlige løsninger for at forbedre luftkvaliteten og reducere støjforurening. Der er i øjeblikket over 200 busser med alternative drev i Hesse, over 90 procent af dem elektrisk med et batteri, mens et par brintdrev bruger. Hessen har finansieret industrien med 52 millioner euro siden 2017 til støtte for denne udvikling.

Inden for elektriske busser forfølger Hessen målet om at implementere det europæiske rene køretøjsdirektiv (CVD), der foreskriver minimumsrater for erhvervskøretøjer med lav emission i offentlig indkøb. I 2025 bør mindst 45 procent af nyligt anskaffede busser være lav i emissioner eller gratis. Denne retningslinje støttes også af den føderale regering, som annonceret på en E-BUS-konference i marts 2023, hvor 1.033 nye e-busser til Tyskland skal finansieres. Målet er endda, at hver anden bybus i Tyskland vil køre elektrisk i 2030.

finansieringsprogrammer og udfordringer

Det hessiske transportministerium fremmer introduktionen af ​​alternative drev gennem forskellige programmer, herunder E-BUS-finansieringsdirektivet. Indtil videre er 66 elektriske busser, 90 opladningspunkter og en brintfyldningsstation blevet understøttet. Kommuner og transportfirmaer har mulighed for at fortsætte med at ansøge om tilskud til elektriske busser. Formålet med disse initiativer er at skabe et moderne og miljøvenligt lokalt transportsystem i Hesse.

Ikke desto mindre står mange kommuner over for udfordringer. I henhold til erklæringer fra repræsentanter, der er ansvarlige for lokal transport, er der bekymring for økonomiske byrder og den nødvendige infrastruktur. For eksempel udtrykte Birgit Münster-Rendel fra Magdeburg Transport Companies, at den tilgængelige støtte ikke var tilstrækkeligt taget i betragtning. Stadtwerke Kaiserslautern står også over for økonomiske vanskeligheder for at konvertere på elektriske busser.

rollen som alternative drev

Fremme af alternative drev er ikke kun en økonomisk, men også en økologisk nødvendighed. I 2021 blev over 148 millioner tons CO2 -ækvivalenter udsendt i Tyskland af transportsektoren. En switch til miljøvenlige busser kan bidrage væsentligt for at reducere disse emissioner. Den nuværende opgørelse af E-busser i Tyskland er 1.847, hvor de fleste batterioperationer er. I en international sammenligning tager Tyskland en banebrydende rolle, men har stadig en lang vej til at nå de givne mål for at reducere forurenende stoffer og afhængighed af energiimport.

Kombinationen af ​​batteri -elektrisk og brint -dræbte busser betragtes som nøglen til mere miljøvenlig offentlig transport. Planlægning af byer som Köln til at implementere Europas største brintbusflåde med 160 brændselscellebusser i 2025.

Med den progressive elektrificering og introduktionen af ​​nye drevteknologier bliver Hessen en pioner inden for omdannelsen af ​​lokal offentlig transport, mens målene på nationalt plan forbliver ambitiøse. De udfordringer, som disse udviklinger medfører, kræver tæt samarbejde mellem kommuner, transportfirmaer og politik for at sikre fremtidig mobilitet i Tyskland.

Foranstaltningerne til fremme af etablerede drevteknologier i offentlig transport er en del af en mere omfattende plan, der også tager højde for sociale og økonomiske aspekter. Et rent, moderne og bæredygtigt transportsystem betragtes som en grundlæggende søjle for at nå klimamålene og for at øge livskvaliteten i byrum.