Hessen er avhengig av elektriske busser: Rengjør lokal transport for fremtiden!

Hessen er avhengig av elektriske busser: Rengjør lokal transport for fremtiden!

Hessen, Deutschland - Future -relatert utvikling i lokal offentlig transport dukker opp i Hesse. 6. Juni 2025 fant et EBUS -verksted sted på vegne av det hessiske transportdepartementet, som ble organisert av statens initiativ "flyttet strøm". Arrangementet ble brukt til å utveksle eksperter om alternative kjøreteknologier i lokal offentlig transport (offentlig transport). Transportminister Kaweh Mansori la vekt på behovet for å implementere klimarvennlige løsninger for å forbedre luftkvaliteten og redusere støyforurensningen. Det er for tiden over 200 busser med alternative stasjoner i Hesse, over 90 prosent av dem elektrisk med et batteri, mens noen få hydrogenstasjoner bruker. Hessen har finansiert industrien med 52 millioner euro siden 2017 for å støtte denne utviklingen.

I området med elektriske busser forfølger Hessen målet om å implementere det europeiske rene kjøretøydirektivet (CVD), som foreskriver minimumspriser for kommersielle kjøretøyer med lav emisjon i offentlige anskaffelser. I 2025 skal minst 45 prosent av de nyutskaffede busser være lave utslipp eller gratis. Denne retningslinjen støttes også av den føderale regjeringen, som kunngjort på en E-Bus-konferanse i mars 2023, der 1.033 nye e-busser for Tyskland skal finansieres. Målet er til og med at hver andre bybuss i Tyskland vil kjøre elektrisk innen 2030.

Finansieringsprogrammer og utfordringer

Det hessiske transportdepartementet fremmer innføringen av alternative stasjoner gjennom forskjellige programmer, inkludert e-Bus-finansieringsdirektivet. Så langt har 66 elektriske busser, 90 ladepunkter og en hydrogenfyllingsstasjon blitt støttet. Kommuner og transportselskaper har muligheten til å fortsette å søke om tilskudd til elektriske busser. Målet med disse initiativene er å skape et moderne og miljøvennlig lokalt transportsystem i Hesse.

Likevel møter mange kommuner utfordringer. I følge uttalelser fra representanter som er ansvarlige for lokal transport, er det bekymring for økonomiske byrder og nødvendig infrastruktur. For eksempel uttrykte Birgit Münster-Rendel fra Magdeburg-transportselskaper at den tilgjengelige støtten ikke var tilstrekkelig med tanke på. Stadtwerke Kaisersslautern står også overfor økonomiske vanskeligheter med å konvertere på elektriske busser.

Rollen til alternative stasjoner

Fremme av alternative stasjoner er ikke bare en økonomisk, men også en økologisk nødvendighet. I 2021 ble over 148 millioner tonn CO2 -ekvivalenter avgitt i Tyskland av transportsektoren. En bytte til miljøvennlige busser kan bidra betydelig for å redusere disse utslippene. Den nåværende varelageret av e-busser i Tyskland er 1.847, med de fleste batterioperasjoner. I en internasjonal sammenligning tar Tyskland en banebrytende rolle, men har fortsatt en lang vei å oppnå de gitte målene for å redusere miljøgifter og til avhengighet av energiimport.

Kombinasjonen av batterilektriske og hydrogen -styrte busser regnes som nøkkelen til mer miljøvennlig offentlig transport. Planlegging av byer som Köln for å implementere Europas største hydrogenbussflåte med 160 brenselcellebusser innen 2025.

Med den progressive elektrifiseringen og introduksjonen av nye drivteknologier blir Hessen en pioner i transformasjonen av lokal offentlig transport, mens på nasjonalt nivå forblir målene ambisiøse. Utfordringene som denne utviklingen fører med seg, krever et nært samarbeid mellom kommuner, transportselskaper og politikk for å sikre fremtidig mobilitet i Tyskland.

Tiltakene for å fremme etablerte drivteknologier i offentlig transport er del av en mer omfattende plan som også tar hensyn til sosiale og økonomiske aspekter. Et rent, moderne og bærekraftig transportsystem blir sett på som en grunnleggende søyle for å oppnå klimamålene og for å øke livskvaliteten i urbane rom.

For ytterligere informasjon om utviklingen i Hesse og offentlig transport, kan du rapportere rapporteringen på nettstedene til bdew og forskningsinformasjonssystem