Фатален инцидент с влак в Бад Клостерлаусниц: Подробности за трагедията!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Трагичен железопътен инцидент между Гера и Йена на 13 септември 2025 г.: Пешеходец е смъртоносно ранен, причините се разследват.

Tragischer Bahnunfall zwischen Gera und Jena am 13.09.2025: Ein Fußgänger wird tödlich verletzt, Ursachen werden untersucht.
Трагичен железопътен инцидент между Гера и Йена на 13 септември 2025 г.: Пешеходец е смъртоносно ранен, причините се разследват.

Фатален инцидент с влак в Бад Клостерлаусниц: Подробности за трагедията!

В събота се случи трагичен инцидент на железопътен прелез в Бад Клостерлаусниц, който се намира в района Заале-Холцланд. Силно MDR Около 10.20 часа влак е бил блъснат пеша мъж и е пострадал смъртоносно. Точните обстоятелства на инцидента засега не са ясни и се разследват от криминалната полиция в Йена. Властите не изключват възможността да е самоубийство.

Инцидентът доведе до значителни ограничения на движението на влаковете между Гера и Йена. Докато маршрутът беше затворен сутринта, влаковете можеха да се движат отново в събота следобед след прекъсване от няколко часа. Преди маршрутът да бъде отворен около 13:30 ч., автобусите осигуряваха заместващи услуги между Хермсдорф-Клостерлаусниц и Гера, тъй като много влакове, особено регионалните влакове RE1, RE3 и RB21, бяха засегнати по този маршрут. Междуградският 2152 също трябваше да бъде отменен от трафика на дълги разстояния, ей така Ден 24 докладвани.

Безопасност на железопътните прелези

Инцидентите на железопътните прелези са сериозен проблем. Статистиката показва, че около 27% от всички влакови произшествия се случват на такива прелези. Това, което е особено тревожно е, че 98% от железопътните произшествия с фатален край се случват на прелези като този TÜV NORD обясни. Това подчертава неотложната необходимост от подобряване на предпазните мерки на прелезите.

Стефан Пьотинг, ръководител на отдела за железопътни технологии в TÜV NORD, подчертава необходимостта от технически елементи за безопасност като бариери и предупредителни светлини на тези опасни места. Той също така предупреждава срещу честото подценяване на дългия спирачен път на влаковете. При скорост от 160 км/ч влакът се нуждае от 700 метра, за да спре. Трябва да се повиши осведомеността относно тези съображения, особено като се има предвид разочарованието от дългото чакане пред затворени порти, което може да повлияе на осъзнаването на риска на хората.

Като цяло инцидентът в Бад Клостерлаусниц показва колко е важно да се подобри безопасността на прелезите и да се повиши осведомеността за възможните опасности. Остава да се надяваме, че подобни трагични събития могат да бъдат предотвратени в бъдеще.