Mirtina traukinio avarija Bad Klosterlausnice: išsami informacija apie tragediją!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Tragiška geležinkelio avarija tarp Geros ir Jenos 2025 m. rugsėjo 13 d.: mirtinai sužalotas pėstysis, priežastys tiriamos.

Tragischer Bahnunfall zwischen Gera und Jena am 13.09.2025: Ein Fußgänger wird tödlich verletzt, Ursachen werden untersucht.
Tragiška geležinkelio avarija tarp Geros ir Jenos 2025 m. rugsėjo 13 d.: mirtinai sužalotas pėstysis, priežastys tiriamos.

Mirtina traukinio avarija Bad Klosterlausnice: išsami informacija apie tragediją!

Šeštadienį tragiškas incidentas įvyko Bad Klosterlausnico geležinkelio pervažoje, esančioje Saale-Holzland rajone. Garsiai MDR Apie 10.20 val. traukinio partrenkė vaikščiojusį vyrą, kuris mirtinai sužalotas. Tikslios nelaimės aplinkybės šiuo metu neaiškios, jas tiria Jenos kriminalinė policija. Pareigūnai neatmetė galimybės, kad tai galėjo būti savižudybė.

Dėl avarijos buvo smarkiai apribotas traukinių eismas tarp Geros ir Jenos. Nors maršrutas buvo uždarytas ryte, traukiniai vėl galėjo kursuoti šeštadienio popietę po kelių valandų pertraukos. Iki maršruto atidarymo apie 13.30 val. autobusai teikė pakaitines paslaugas tarp Hermsdorfo-Klosterlausnico ir Geros, nes daugelis traukinių, ypač regioniniai traukiniai RE1, RE3 ir RB21, nukentėjo šiame maršrute. Intercity 2152 taip pat turėjo būti atšauktas iš tolimųjų reisų 24 diena pranešė.

Saugumas geležinkelio pervažose

Nelaimingi atsitikimai geležinkelio pervažose yra rimta problema. Statistika rodo, kad tokiose pervažose įvyksta apie 27% visų traukinių avarijų. Ypač nerimą kelia tai, kad 98 % mirtinų geležinkelių avarijų įvyksta geležinkelio pervažose, pvz. TÜV NORD paaiškino. Tai pabrėžia, kad būtina skubiai tobulinti saugos priemones geležinkelio pervažose.

Stefanas Pötingas, TÜV NORD geležinkelių technologijų vadovas, pabrėžia techninių saugos priemonių, tokių kaip užtvarai ir įspėjamieji žibintai, poreikį šiose pavojingose ​​vietose. Jis taip pat perspėja, kad dažnai neįvertinamas ilgas traukinių stabdymo kelias. Važiuojant 160 km/h greičiu, traukiniui reikia gerų 700 metrų, kad sustotų. Reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos aspektus, ypač atsižvelgiant į nusivylimą dėl ilgo laukimo prie uždarų vartų, nes tai gali turėti įtakos žmonių suvokimui apie riziką.

Apskritai incidentas Bad Klosterlausnitz rodo, kaip svarbu gerinti saugą geležinkelio pervažose ir informuoti apie galimus pavojus. Belieka tikėtis, kad tokių tragiškų įvykių ateityje pavyks išvengti.