Nāvējoša vilciena avārija Bādklosterlausnicā: sīkāka informācija par traģēdiju!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Traģiska dzelzceļa avārija starp Gēru un Jēnu 2025. gada 13. septembrī: nāvējoši ievainots gājējs, tiek izmeklēti cēloņi.

Tragischer Bahnunfall zwischen Gera und Jena am 13.09.2025: Ein Fußgänger wird tödlich verletzt, Ursachen werden untersucht.
Traģiska dzelzceļa avārija starp Gēru un Jēnu 2025. gada 13. septembrī: nāvējoši ievainots gājējs, tiek izmeklēti cēloņi.

Nāvējoša vilciena avārija Bādklosterlausnicā: sīkāka informācija par traģēdiju!

Sestdien traģisks incidents noticis uz dzelzceļa pārbrauktuves Bādklosterlausnicā, kas atrodas Zāles-Holclandes rajonā. Skaļi MDR Vīrietis, kurš gāja kājām, ap plkst.10.20 notrieca vilcienu un guva nāvējošus miesas bojājumus. Precīzi negadījuma apstākļi šobrīd nav skaidri, un tos izmeklē Jēnas kriminālpolicija. Varas iestādes nav izslēgušas iespēju, ka tā varētu būt bijusi pašnāvība.

Negadījuma rezultātā tika ievērojami ierobežoti vilcienu satiksme starp Gēru un Jēnu. Kamēr maršruts bija slēgts no rīta, sestdienas pēcpusdienā pēc vairāku stundu pārtraukuma vilcieni atkal varēja kursēt. Pirms maršruta atklāšanas ap plkst.13.30 autobusi sniedza aizvietošanas pakalpojumus starp Hermsdorfu-Klosterlausnicu un Gēru, jo šajā maršrutā tika ietekmēti daudzi vilcieni, īpaši reģionālie vilcieni RE1, RE3 un RB21. Arī Intercity 2152 bija jāatceļ no tālsatiksmes, piemēram 24 diena ziņots.

Drošība dzelzceļa pārbrauktuvēs

Negadījumi dzelzceļa pārbrauktuvēs ir nopietna problēma. Statistika liecina, ka šādās pārbrauktuvēs notiek aptuveni 27% no visiem vilcienu negadījumiem. Īpaši satraucoši ir tas, ka 98% nāvējošo dzelzceļa negadījumu notiek uz dzelzceļa pārbrauktuvēm, piemēram, šajā TÜV NORD paskaidroja. Tas uzsver, ka steidzami ir jāuzlabo drošības pasākumi uz dzelzceļa pārbrauktuvēm.

TÜV NORD Dzelzceļa tehnoloģiju vadītājs Stefans Petings uzsver, ka šajās bīstamajās vietās ir nepieciešami tehniski drošības elementi, piemēram, barjeras un brīdinājuma gaismas. Viņš arī brīdina par vilcienu garo bremzēšanas ceļu biežu nenovērtēšanu. Braucot ar ātrumu 160 km/h, vilcienam vajag labus 700 metrus, lai apstātos. Būtu jāpalielina izpratne par šiem apsvērumiem, jo ​​īpaši ņemot vērā neapmierinātību, ko rada ilga gaidīšana pie slēgtiem vārtiem, kas var ietekmēt cilvēku izpratni par risku.

Kopumā incidents Bādklosterlausnicā parāda, cik svarīgi ir uzlabot drošību uz dzelzceļa pārbrauktuvēm un palielināt izpratni par iespējamām briesmām. Atliek cerēt, ka šādus traģiskus notikumus varēs novērst nākotnē.