Equipo vintage: ¡los fanáticos de BMW C1 conquistan Masserberg en el bosque de Turingian!

Equipo vintage: ¡los fanáticos de BMW C1 conquistan Masserberg en el bosque de Turingian!

Masserberg, Deutschland - Los corazones de los fanáticos del auto clásico superan más rápido: del 19 al 21 de junio de 2025, los partidarios del BMW C1 en Masserberg se reunirán en la ahora 21a reunión internacional. Es único que solo ha habido un fracaso relacionado con la corona una vez desde el primer evento. Se espera que los participantes de Alemania, Holanda, Bélgica, Francia, Suiza, Italia e incluso Austria se conviertan en la Forquesta de la reunión. El intercambio de amistades, conversaciones de gasolina y consejos de reparación es muy popular.

Un punto culminante especial son los viajes comunes en grupos de 10 a 15 conductores. Estas giras llevan a los miembros a través del atractivo entorno de Masserberg y el bosque de Turingian. Se elaboran nueve rutas diferentes que se extienden a Bad Staffelstein, Bad Tabarz, Meiningen y Meura. Hay un "programa de mujeres" para las esposas acompañantes, lo que hace que la reunión sea aún más atractiva.

fanáticos y sus tesoros

Actualmente, ya se han recibido más de 100 registros, y los participantes pasan la noche en el Hotel Rennsteig. Muchos traen sus queridos scooters C1 en autocaravanas o en un remolque. El BMW C1, que se produjo de 2000 a 2003, ahora se ha convertido en un automóvil clásico real. Las ventajas de este scooter especial son indiscutibles: ofrece una excelente maniobrabilidad, protege contra el mal tiempo y puede ser conducido sin ropa y casco de motocicleta. También ofrece un tronco grande, lo que lo hace particularmente popular entre los viajes de vacaciones.

El C1 fue diseñado como una respuesta a las necesidades de los conductores que encuentran que conducir en motocicletas insegura. El gerente del proyecto Bernd Nettsch desarrolló la idea durante una competencia de ideas en BMW Technik GMBH, que comenzó en 1990. Su objetivo era crear un scooter con un alto nivel de seguridad que también ofrece protección climática y ergonomía. El lanzamiento del mercado en 2000 inicialmente tuvo un gran éxito con 10,614 unidades vendidas, pero el número de ventas se redujo rápidamente a solo 2,000 unidades anuales.

Historial de construcción y refinamientos técnicos

Los modelos C1, 125 cm³ y 200 cm³, se montaron en Turín y se basan en un motor Rotax modificado. El diseño se presentó en la feria IFMA Two Wheeler en Colonia en el otoño de 1992. Características de seguridad como la estructura del marco estable, los cinturones de seguridad y la opción de conducir sin un casco hacen que este modelo sea único. La construcción cerrada garantiza una protección adicional contra las influencias de la intemperie.

Los fanáticos del BMW C1 ya están ansiosos por la reunión anual en Masserberg, donde pueden compartir su pasión por este vehículo único con personas con mierda. El BMW C1 no es solo un scooter, sino una pieza de pasión y comunidad histórica automotriz que encuentra un reconocimiento especial hoy en día.

Se puede encontrar más información sobre la reunión en InsediThüringen, reportero de motos motores y wikipedia.