Vintage meeskond: BMW C1 fännid vallutavad Thuringi metsas Masserbergi!

Vintage meeskond: BMW C1 fännid vallutavad Thuringi metsas Masserbergi!

Masserberg, Deutschland - Klassikaliste autofännide südamed löövad kiiremini: 19. - 21. Juunist 2025 kogunevad Masserbergi BMW C1 toetajad nüüdseks 21. rahvusvahelisel koosolekul. On ainulaadne, et pärast esimest sündmust on olnud koroonaga seotud ebaõnnestumine. Osalejad Saksamaalt, Hollandist, Belgiast, Prantsusmaalt, Šveitsist, Itaaliast ja isegi Austriast saavad kohtumise Forchestra. Sõpruse, bensiini vestluste ja remondinõuannete vahetamine on väga populaarne.

Spetsiaalne esiletõst on levinud reisid 10–15 -aastaste gruppides. Need ekskursioonid viivad liikmed läbi Masserbergi ja Thuringi metsa atraktiivse ümbruse. Koostatakse üheksa erinevat marsruuti, mis ulatuvad Bad Staffelsteini, Bad Tabarzi, Meiningen ja Meurani. Kaasatud naiste jaoks on olemas naiste programm, mis muudab kohtumise veelgi atraktiivsemaks.

fännid ja nende aarded

Praegu on juba üle 100 registreerimise ja osalejad veedavad öö hotellis Rennsteigis. Paljud toovad oma armastatud C1 tõukerajad mootorlamudes või haagisesse. BMW C1, mis toodeti aastatel 2000–2003, on nüüd saanud tõeliseks klassikaliseks autoks. Selle spetsiaalse tõukeratta eelised on vaieldamatu: see pakub suurepärast manööverdamist, kaitseb halbade ilmade eest ja seda saab juhtida ilma mootorratta riiete ja kiivrita. See pakub ka suurt pagasiruumi, mis muudab selle eriti populaarseks puhkusereisides.

C1 oli mõeldud vastuseks autojuhtide vajadustele, kes leiavad mootorratastel ebakindlad. Projektijuht Bernd Nettsch töötas selle idee välja ideede võistluse ajal BMW TechniK GmbH -s, mis sai alguse 1990. aastal. Tema eesmärk oli luua kõrge turvalisusega roller, mis pakub ka ilmastikukaitset ja ergonoomikat. 2000. aastal turuletoomisel oli algselt suur edu 10 614 ühikut müüdud, kuid müügi arv vähenes kiiresti ainult 2000 ühikuni aastas.

Ehitus ajalugu ja tehnilised täpsustused

C1 mudelid, 125 cm³ ja 200 cm³, paigaldati koriinidesse ja põhinevad modifitseeritud Rotaxi mootoril. Kujundus esitati IFMA kaherattalisel messil Kölnis 1992. aasta sügisel. Turvafunktsioonid nagu stabiilne raamistruktuur, turvavööd ja kiiverita sõitmise võimalus muudavad selle mudeli ainulaadseks. Suletud konstruktsioon tagab täiendava kaitse ilmastiku mõjutuste eest.

BMW C1 fännid ootavad juba Masserbergis toimuvat aastakoosolekut, kus nad saavad jagada oma kirge selle ainulaadse sõiduki vastu sarnaste silmapaistvate inimestega. BMW C1 ei ole ainult roller, vaid ka autotööstuse ja kogukonna tükk, mis leiab tänapäeval erilist tunnustust.

Lisateavet koosoleku kohta leiate aadressilt INGUEDTHÜRINGEN, [], [MOTTERCYCLE (https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-c1-geschichte-eines-riesen-projekt) ja [wikipedia.