Équipe vintage: les fans de BMW C1 conquérir Masserberg dans la forêt de Thuringienne!

Équipe vintage: les fans de BMW C1 conquérir Masserberg dans la forêt de Thuringienne!

Masserberg, Deutschland - Le cœur des fans de voitures classiques battent plus rapidement: du 19 au 21 juin, 2025, les supporters de la BMW C1 à Masserberg se réunissent lors de la 21e réunion internationale. Il est unique qu'il n'y ait eu qu'une défaillance liée à la couronne une fois depuis le premier événement. Les participants d'Allemagne, de Hollande, de Belgique, de France, de Suisse, d'Italie et même d'Autriche devraient devenir la réunion Forchestra. L'échange d'amitiés, de pourparlers à essence et de conseils de réparation est très populaire.

Un point culminant spécial est les voyages courants en groupes de 10 à 15 conducteurs. Ces visites conduisent les membres à travers les environs attrayants de Masserberg et de la forêt de Thuringe. Neuf itinéraires différents sont tracés qui s'étendent au mauvais Staffelstein, Bad Tabarz, Meiningen et Meura. Il existe un «programme féminin» pour les épouses qui l'accompagnent, ce qui rend la réunion encore plus attrayante.

Les fans et leurs trésors

Actuellement, plus de 100 inscriptions ont déjà été reçues et les participants passent la nuit à l'hôtel Rennsteig. Beaucoup apportent leurs scooters C1 bien-aimés en camping-car ou sur une remorque. La BMW C1, qui a été produite de 2000 à 2003, est maintenant devenue une véritable voiture classique. Les avantages de ce scooter spécial sont incontestés: il offre une excellente maniabilité, protège contre le mauvais temps et peut être conduit sans vêtements de moto et casque. Il propose également un grand coffre, ce qui le rend particulièrement populaire auprès des voyages de vacances.

Le C1 a été conçu comme une réponse aux besoins des conducteurs qui trouvent la conduite sur des motos en insécurité. Le chef de projet Bernd Nettsch a développé l'idée lors d'un concours d'idées à BMW Technik GmbH, qui a commencé en 1990. Son objectif était de créer un scooter avec un haut niveau de sécurité qui offre également la protection des intempéries et l'ergonomie. Le lancement du marché en 2000 a initialement connu un grand succès avec 10 614 unités vendues, mais le nombre de ventes a rapidement réduit à seulement 2 000 unités par an.

Historique des bâtiments et raffinements techniques

Les modèles C1, 125 cm³ et 200 cm³, ont été montés dans Turin et sont basés sur un moteur Rotax modifié. La conception a été présentée à l'IFMA Two-Wheeler Fair à Cologne à l'automne 1992. Les fonctionnalités de sécurité telles que la structure du cadre stable, les ceintures de sécurité et l'option de conduite sans casque rendent ce modèle unique. La construction fermée garantit une protection supplémentaire contre les influences de l'altération.

Les fans de la BMW C1 attendent déjà avec impatience la réunion annuelle à Masserberg, où ils peuvent partager leur passion pour ce véhicule unique avec des personnes similaires. La BMW C1 n'est pas seulement un scooter, mais un morceau de passion et de communauté historiques automobiles qui trouvent une reconnaissance spéciale aujourd'hui.

De plus amples informations sur la réunion peuvent être trouvées à INSEFEDTHURENCEN, reporter automobile et wikipedia.