Vintage tim: BMW C1 navijači osvajaju Masserberg u šumi Thuringian!

Vintage tim: BMW C1 navijači osvajaju Masserberg u šumi Thuringian!

Masserberg, Deutschland - Hearts of Classic Car obožavatelji automobila betu su brže: od 19. do 21. lipnja 2025. navijači BMW -a C1 u Masserbergu okupljaju se na sadašnjem međunarodnom sastanku. Jedinstveno je da je nakon prvog događaja došlo do neuspjeha povezanog s koronom. Očekuje se da će sudionici iz Njemačke, Nizozemske, Belgije, Francuske, Švicarske, Italije, pa čak i Austrije postati Forchestra. Razmjena prijateljstava, benzinskih razgovora i savjeta za popravak vrlo je popularna.

Poseban naglasak su uobičajena putovanja u skupinama od 10 do 15 vozača. Ove turneje vode članove kroz atraktivno okruženje Masserberga i Turingijske šume. Izgrađeno je devet različitih ruta koje se protežu na lošeg Stafftelsteina, lošeg Tabarza, Meiningena i Meure. Postoji "ženski program" za popratne supruge, što sastanak čini još privlačnijim.

Navijači i njihovo blago

Trenutno je već primljeno više od 100 registracija, a sudionici proveli noć u hotelu Rennsteig. Mnogi donose svoje voljene skutere C1 u motornim kućama ili na prikolicu. BMW C1, proizveden od 2000. do 2003., sada je postao pravi klasični automobil. Prednosti ovog posebnog skutera su neprikosnovene: nudi izvrsnu manevalnost, štiti od lošeg vremena i može se voziti bez motociklističke odjeće i kacige. Također nudi i veliki prtljažnik, što ga čini posebno popularom u izletima za odmor.

C1 je zamišljen kao odgovor na potrebe vozača koji voze na motociklima nesigurni. Voditelj projekta Bernd Nettsch razvio je ideju tijekom konkurencije ideja na BMW Techniku ​​GmbH, koji je započeo 1990. godine. Njegov je cilj bio stvoriti skuter s visokom razinom sigurnosti koji također nudi zaštitu od vremenske uvjete i ergonomiju. Pokretanje tržišta 2000. godine u početku je došlo do velikog uspjeha s 10.614 prodanih jedinica, ali broj prodaje brzo se smanjio na samo 2.000 jedinica godišnje.

Povijest izgradnje i tehnička usavršavanja

C1 modeli, 125 cm³ i 200 cm³, montirani su u torino i temelje se na modificiranom rotax motoru. Dizajn je predstavljen na sajmu IFMA Two -Wheeler u Kölnu u jesen 1992. godine. Sigurnosne značajke kao što su stabilna struktura okvira, sigurnosni pojasevi i opcija za vožnju bez kacige čine ovaj model jedinstvenim. Zatvorena konstrukcija osigurava dodatnu zaštitu od utjecaja vremenskih utjecaja.

Obožavatelji BMW C1 već se raduju godišnjem sastanku u Masserbergu, gdje mogu podijeliti svoju strast prema ovom jedinstvenom vozilu s osobama koje su namijenjene. BMW C1 nije samo skuter, već komad automobilske strasti i zajednice koji danas pronalazi posebno priznanje.

Daljnje informacije o sastanku mogu se naći na [InsuedThüringen] (https://www.insuedthuringen.de/inhalt.oldtimer-on-t-tbmw-c1-fangemeinde-in-masserberg.80B346A-531-AFB0-0-0-0-AFB0-0-AFB0MLE (https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-c1-geschichte-eines-riesigen-projekt) i wikipedia.