Vintage csapat: A BMW C1 rajongói meghódítják Masserberg -t a thuringi erdőben!

Vintage csapat: A BMW C1 rajongói meghódítják Masserberg -t a thuringi erdőben!

Masserberg, Deutschland - A klasszikus autó rajongói szíve gyorsabban verte: 2025. június 19 -től 21 -ig a Masserbergben található BMW C1 szurkolói összegyűlnek a most 21. nemzetközi ülésen. Egyedülálló, hogy az első esemény óta csak egyszer volt egy koronával kapcsolatos hiba. A németországi, Hollandia, Belgium, Franciaország, Svájc, Olaszország és még Ausztria résztvevői várhatóan a Forchestra találkozóvá válnak. A barátságok cseréje, a benzinbeszélgetések és a javítási tippek nagyon népszerű.

Különleges kiemelés a 10-15 járművezetőkből álló csoportok általános kirándulásai. Ezek a túrák vezetik a tagokat Masserberg és a Thuringian erdő vonzó környezetén keresztül. Kilenc különböző útvonalat készítenek, amelyek kiterjednek a Bad Stafelsteinre, a Bad Tabarzra, a Meiningenre és a Meura -ra. Van egy „női program” a kísérő feleségek számára, ami még vonzóbbá teszi a találkozót.

rajongók és kincseik

Jelenleg már több mint 100 regisztráció érkezett, és a résztvevők éjszakát töltenek a Rennsteig Hotelben. Sokan elhozják szeretett C1 robogóikat lakóautóba vagy pótkocsiba. A BMW C1, amelyet 2000 és 2003 között készítettek, most egy igazi klasszikus autóvá vált. Ennek a speciális robogónak az előnyei nem vitatottak: kiváló manőverezhetőséget kínál, védi a rossz időjárást, és motorkerékpár ruházat és sisak nélkül vezethető. Ezenkívül egy nagy csomagtartót is kínál, amely különösen népszerűvé teszi a nyaralási utak körében.

A C1 -et válaszként tervezték azoknak a járművezetőknek az igényeire, akiknek a motorkerékpárokon történő vezetés bizonytalan. A projektmenedzser, Bernd Nettsch kifejlesztette az ötletet a BMW Technik GmbH ötletek versenyén, amely 1990 -ben kezdődött. Célja az volt, hogy magas szintű biztonsággal rendelkező robogót hozzon létre, amely időjárás -védelmet és ergonómát is kínál. A 2000 -es piaci bevezetés kezdetben nagy sikert aratott 10 614 egység eladott, de az eladások száma gyorsan csak 2000 egységre csökkent.

Építési előzmények és műszaki finomítások

A C1 modelleket, a 125 cm3 és a 200 cm3 -ot Torinóban szerelték fel, és módosított Rotax motoron alapulnak. A formatervezést 1992 őszén az IFMA kétkerékhely -vásáron mutatták be. A zárt építés további védelmet biztosít az időjárási hatásokkal szemben.

A BMW C1 rajongói már várják a Masserbergi éves találkozót, ahol megoszthatják szenvedélyüket az egyedülálló jármű iránt, hasonló emberekkel. A BMW C1 nem csupán robogó, hanem egy autóipari szenvedély és közösség, amely ma különleges elismerést talál.

További információk az ülésről a Insuedthüringen, [MotorcyCle], [MotorcyCle], [MotorcyCle], [MotorcyCle], [MotorcyCle], [MotorcyCle]. (https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-c1-geschichte-eines-riesigen-projekt) és a wikipedia.