Vintage team: BMW C1 -fans veroveren Masserberg in het Thuringian Forest!

Vintage team: BMW C1 -fans veroveren Masserberg in het Thuringian Forest!

Masserberg, Deutschland - De harten van klassieke autoslagers hebben sneller verslagen: van 19 tot 21 Juni 2025 komen de supporters van de BMW C1 in Masserberg bijeen tijdens de nu 21e internationale bijeenkomst. Het is uniek dat er sinds het eerste evenement slechts één keer een corona -gerelateerde mislukking is geweest. Deelnemers uit Duitsland, Holland, België, Frankrijk, Zwitserland, Italië en zelfs Oostenrijk worden verwacht dat ze de vergadervergadering worden. De uitwisseling van vriendschappen, tips voor benzinebesprekingen en reparatie is erg populair.

Een speciaal hoogtepunt zijn de gemeenschappelijke reizen in groepen van 10 tot 15 stuurprogramma's. Deze rondleidingen leiden de leden door de aantrekkelijke omgeving van Masserberg en het Thuringische bos. Er zijn negen verschillende routes opgesteld die zich uitstrekken tot slechte Staffelstein, Bad Tabarz, Meiningen en Meura. Er is een "damesprogramma" voor de bijbehorende vrouwen, waardoor de vergadering nog aantrekkelijker wordt.

Fans en hun schatten

Momenteel zijn er al meer dan 100 registraties ontvangen en de deelnemers brengen de nacht door in Hotel Rennsteig. Velen brengen hun geliefde C1 -scooters in campers of op een trailer. De BMW C1, die werd geproduceerd van 2000 tot 2003, is nu een echte klassieke auto geworden. De voordelen van deze speciale scooter zijn onbetwist: het biedt uitstekende manoeuvreerbaarheid, beschermt tegen slecht weer en kan worden aangedreven zonder motorkleding en helm. Het biedt ook een grote kofferbak, waardoor het vooral populair is bij vakanties.

De C1 is ontworpen als een antwoord op de behoeften van bestuurders die rijden op motorfietsen onzeker vinden. De projectmanager Bernd Nettsch ontwikkelde het idee tijdens een ideeëncompetitie bij BMW Technik GmbH, die in 1990 begon. Zijn doel was om een ​​scooter te creëren met een hoog beveiligingsniveau dat ook weerbescherming en ergonomie biedt. De marktlancering in 2000 zag aanvankelijk veel succes met 10.614 verkochte eenheden, maar het aantal verkopen snel teruggebracht tot slechts 2.000 eenheden per jaar.

Geschiedenis en technische verfijningen

De C1 -modellen, 125 cm³ en 200 cm³, werden gemonteerd in turijn en zijn gebaseerd op een gemodificeerde Rotax -motor. Het ontwerp werd gepresenteerd op de IFMA Two -Wheeler Fair in Keulen in het najaar van 1992. Beveiligingsfuncties zoals de stabiele framestructuur, veiligheidsgordels en de optie bij het rijden zonder een helm maken dit model uniek. De gesloten constructie zorgt voor extra bescherming tegen verweringsinvloeden.

De fans van de BMW C1 kijken al uit naar de jaarlijkse bijeenkomst in Masserberg, waar ze hun passie voor dit unieke voertuig kunnen delen met soortgelijke mensen. De BMW C1 is niet alleen een scooter, maar een stukje automotive -historische passie en gemeenschap die vandaag speciale erkenning vindt.

Further information on the meeting can be found at Insuedthüringen, [Motorcycle reporter] )