Vintage Team: BMW C1 -fans erobrer Masserberg i Thuringian Forest!
Vintage Team: BMW C1 -fans erobrer Masserberg i Thuringian Forest!
Masserberg, Deutschland - Hjertene til klassiske bilfans slo raskere: Fra 19. til 21. Juni 2025 samles tilhengerne av BMW C1 i Masserberg på det nå 21. internasjonale møtet. Det er unikt at det bare har vært en korona -relatert feil en gang siden den første hendelsen. Deltakere fra Tyskland, Holland, Belgia, Frankrike, Sveits, Italia og til og med Østerrike forventes å bli møtet Forchestra. Utveksling av vennskap, bensinforhandlinger og reparasjonstips er veldig populært.
Et spesielt høydepunkt er de vanlige turene i grupper på 10 til 15 sjåfører. Disse turene fører medlemmene gjennom de attraktive omgivelsene i Masserberg og Thuringian Forest. Ni forskjellige ruter trekkes opp som strekker seg til Bad Staffelstein, Bad Tabarz, Meiningen og Meura. Det er et "kvinneprogram" for de medfølgende konene, noe som gjør møtet enda mer attraktivt.
fans og deres skatter
For tiden er over 100 registreringer allerede mottatt, og deltakerne tilbringer natten på Hotel Rennsteig. Mange tar med seg sine elskede C1 -scootere i bobiler eller på en trailer. BMW C1, som ble produsert fra 2000 til 2003, har nå blitt en ekte klassisk bil. Fordelene med denne spesielle scooteren er ubestridte: den gir utmerket manøvrerbarhet, beskytter mot dårlig vær og kan kjøres uten motorsykkelklær og hjelm. Den tilbyr også en stor bagasjerom, som gjør den spesielt populær blant ferieturer.
C1 ble designet som et svar på behovene til sjåfører som finner kjøring på motorsykler usikre. Prosjektlederen Bernd Nettsch utviklet ideen under en ideekonkurranse hos BMW Technik GmbH, som begynte i 1990. Målet hans var å lage en scooter med et høyt sikkerhetsnivå som også tilbyr værbeskyttelse og ergonomi. Markedslanseringen i 2000 så opprinnelig stor suksess med 10 614 solgte enheter, men antall salg reduserte raskt til bare 2000 enheter årlig.
Bygningshistorie og tekniske foredlinger
C1 -modellene, 125 cm³ og 200 cm³, ble montert i Torino og er basert på en modifisert ROTAX -motor. Designet ble presentert på IFMA Two -Wheeler Fair i Köln høsten 1992. Sikkerhetsfunksjoner som stabil rammestruktur, sikkerhetsbelter og alternativet ved kjøring uten hjelm gjør denne modellen unik. Den lukkede konstruksjonen sikrer ytterligere beskyttelse mot forvitringsinnflytelser.
De tekniske detaljene inkluderer en forskyvning på 124,91 cm³ for C1 125 og en utgang på 15 hk. Toppfarten er rundt 110 km/t. Til tross for den første gleden ved innovasjon på grunn av den høye prisen og vedlikeholdskostnadene, opplevde C1 en kulturstatusutvikling, siden det ble opprettet mange klubber for C1 -eiere som fremmer utveksling og lidenskap for dette ekstraordinære kjøretøyet.Fansen av BMW C1 ser allerede frem til årsmøtet i Masserberg, hvor de kan dele sin lidenskap for dette unike kjøretøyet med like -tilsatte mennesker. BMW C1 er ikke bare en scooter, men et stykke bil -historisk lidenskap og fellesskap som finner spesiell anerkjennelse i dag.
Ytterligere informasjon om møtet finner du på [InsuedThüringen] (https://www.insuedthueringen.de/inhalt.oldtimer-on-t-bmw-c1-fangemeinde-in-Masserberg.80b3468a-531-afb0-0adc15DD.80B3468A-531-AFB0-0-masserberg.80b3468a-531-AFB0-masse- (https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-c1-gechichte-eines-riesigen-projekt) og wikipedia.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Masserberg, Deutschland |
| Quellen | |