Drużyna vintage: Fani BMW C1 podbijają Masserberg w lesie Turicyan!

Drużyna vintage: Fani BMW C1 podbijają Masserberg w lesie Turicyan!

Masserberg, Deutschland - Serca fanów klasycznych samochodów biją szybciej: od 19 do 21 czerwca 2025 r. Zwolennicy BMW C1 w Masserberg gromadzą się na 21. międzynarodowym spotkaniu. To wyjątkowe, że od pierwszego wydarzenia nastąpiła porażka związana z koroną. Oczekuje się, że uczestnicy z Niemiec, Holandii, Belgii, Francji, Szwajcarii, Włoch, a nawet Austrii stanie się spotkaniem Forchestra. Wymiana przyjaźni, rozmów benzynowych i wskazówek naprawczych jest bardzo popularna.

Specjalną atrakcją są wspólne podróże w grupach od 10 do 15 kierowców. Wycieczki te prowadzą członków przez atrakcyjne otoczenie Masserberg i Las Turingian. Opracowuje się dziewięć różnych tras, które rozciągają się na złe personelstein, zły Tabarz, Meiningen i Meura. Istnieje „program kobiet” dla towarzyszących żon, co sprawia, że ​​spotkanie jest jeszcze bardziej atrakcyjne.

Fani i ich skarby

Obecnie otrzymano już ponad 100 rejestracji, a uczestnicy spędzają noc w hotelu Rennsteig. Wielu przynosi swoje ukochane skutery C1 w kamperach lub na przyczepie. BMW C1, który został wyprodukowany w latach 2000–2003, stał się teraz prawdziwym klasycznym samochodem. Zalety tego specjalnego skutera są niekwestionowane: oferuje doskonałą manewrowalność, chroni przed złą pogodą i może być prowadzony bez odzieży motocyklowej i hełmu. Oferuje również duży bagażnik, co sprawia, że ​​jest szczególnie popularny w przypadku wycieczek wakacyjnych.

C1 został zaprojektowany jako odpowiedź na potrzeby kierowców, którzy znajdują jazdę na motocyklach niepewnych. Kierownik projektu Bernd Nettsch opracował pomysł podczas konkursu pomysłów w BMW Technik GmbH, który rozpoczął się w 1990 roku. Jego celem było stworzenie skutera o wysokim poziomie bezpieczeństwa, który oferuje również ochronę pogodową i ergonomię. Wprowadzenie rynku w 2000 r. Początkowo odniosło wielki sukces, a sprzedano 10 614 sztuk, ale liczba sprzedaży szybko spadła do zaledwie 2000 sztuk rocznie.

Budowanie historii i udoskonaleń technicznych

Modele C1, 125 cm³ i 200 cm³, zostały zamontowane w Turynie i oparte są na zmodyfikowanym silniku Rotax. Projekt został zaprezentowany na targach IFMA Two -Wheeler w Kolonii jesienią 1992 r. Cechy bezpieczeństwa, takie jak stabilna struktura ramy, pasy bezpieczeństwa i opcja jazdy bez kasku, czyni ten model wyjątkowy. Zamknięta konstrukcja zapewnia dodatkową ochronę przed wpływami na wietrzenie.

Fani BMW C1 już nie mogą się doczekać dorocznego spotkania w Masserberg, gdzie mogą podzielić się swoją pasją do tego wyjątkowego pojazdu z ludźmi, które poprawiają. BMW C1 to nie tylko skuter, ale kawałek motoryzacji -historycznej pasji i społeczności, która znajduje dziś szczególne uznanie.

Dalsze informacje na temat spotkania można znaleźć na Insuedthüringen, Motorcycle Reporter i wikipedia.