Vintage ekipa: Navijači BMW C1 Osvojijo Masserberg v turinškem gozdu!

Vintage ekipa: Navijači BMW C1 Osvojijo Masserberg v turinškem gozdu!

Masserberg, Deutschland - Srca klasičnih oboževalcev avtomobilov so premagala hitreje: od 19. do 21. junija 2025 se podporniki BMW C1 v Masserbergu zbirajo na zdaj 21. mednarodnem srečanju. Edinstveno je, da je od prvega dogodka prišlo do okvare, povezane s korono. Udeleženci iz Nemčije, Nizozemske, Belgije, Francije, Švice, Italije in celo Avstrije naj bi postali srečanje Forchestra. Izmenjava prijateljstev, bencinskih pogovorov in nasvetov za popravilo je zelo priljubljena.

Poseben vrhunec so običajna potovanja v skupinah od 10 do 15 voznikov. Te oglede vodijo člane skozi privlačno okolico Masserberga in turinganskega gozda. Priloženih je devet različnih poti, ki segajo do slabega Staflsteina, Bad Tabarz, Meiningen in Meura. Obstaja "ženski program" za spremljajoče žene, zaradi česar je srečanje še bolj privlačno.

oboževalci in njihovi zakladi

Trenutno je že več kot 100 registracij, udeleženci pa prenočijo v hotelu Rennsteig. Mnogi prinesejo svoje ljubljene skuterje C1 v avtodomi ali na prikolico. BMW C1, ki je bil izdelan od leta 2000 do 2003, je zdaj postal pravi klasični avtomobil. Prednosti tega posebnega skuterja so nesporni: ponuja odlično manevriranje, ščiti pred slabim vremenom in se lahko vozi brez motociklističnih oblačil in čelade. Ponuja tudi velik prtljažnik, zaradi česar je še posebej priljubljen pri počitniških potovanjih.

C1 je bil zasnovan kot odgovor na potrebe voznikov, ki se vozijo na motornih kolesih negotovi. Vodja projekta Bernd Nettsch je idejo razvil med tekmovanjem idej na BMW Technik GmbH, ki se je začel leta 1990. Njegov cilj je bil ustvariti skuter z visoko raven varnosti, ki ponuja tudi vremensko zaščito in ergonomijo. Začetek trga leta 2000 je sprva doživel velik uspeh z 10.614 prodanimi enotami, vendar se je število prodaje letno zmanjšalo na samo 2000 enot.

Zgodovina stavb in tehnične izboljšave

Modeli C1, 125 cm³ in 200 cm³, so bili nameščeni v Torinu in temeljijo na spremenjenem rotaxovem motorju. Zasnova je bila predstavljena na sejmu IFMA Two -Wheeler v Kölnu jeseni 1992. Varnostne funkcije, kot so stabilna struktura okvirja, varnostni pasovi in ​​možnost vožnje brez čelade, naredijo ta model edinstven. Zaprta konstrukcija zagotavlja dodatno zaščito pred vplivi na vremenske vplive.

Ljubitelji BMW C1 se že veselijo letnega srečanja v Masserbergu, kjer lahko delijo svojo strast do tega edinstvenega vozila z podobnimi ljudmi. BMW C1 ni samo skuter, ampak del avtomobilske -zgodovinske strasti in skupnosti, ki danes najde posebno priznanje.

Nadaljnje informacije o sestanku najdete na insuedthüringen, motoric0-0adc15dd252.Html) (https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-c1-geschichte-eines-reesigen-projekt) in [wikipedia.