Suche
Mein Konto
Drnčící pásy mezi Zella-Mehlis a Oberhof: Autobusy vážně zasaženy!
Rušivé pruhy mezi Zella-Mehlis a Oberhof způsobují problémy ve veřejných autobusech; Řidiči autobusů jejich umístění kritizují.
Drnčící pásy mezi Zella-Mehlis a Oberhof: Autobusy vážně zasaženy!
V posledních týdnech se množí stížnosti na dunící pásy na silnici mezi Zella-Mehlis a Oberhofem. Ty způsobují nejen nepříjemné vibrace, ale také hlasité zvuky v autobusech. Dotčení řidiči autobusů a cestující se shodují: cesty jsou nepříjemné. Podle [insuedthueringen.de]. že zejména motocyklisté zůstávají těmito drnčícími pásy nezaujatí.
Nešťastné uspořádání drnčících lišt způsobuje, že se u pět let starého autobusu již uvolnily šrouby v prostoru pro cestující. Gröschel se obává, že by vibrace mohly ovlivnit nejen jízdní komfort, ale také způsobit značné škody na autobusech, což by v konečném důsledku znamenalo vysoké náklady.
Původ a použití drnčících pásů
Rumble pásy jsou osvědčeným prostředkem, jak varovat řidiče vozidel před nebezpečím a předcházet nehodám. Jak vysvětluje Wikipedia, tyto pruhy vytvářejí vibrace a hluk, když přes ně přejíždí vozidla. Používají se nejen ke snížení rychlosti na křižovatkách nebo v úzkých zatáčkách, ale také k boji proti únavě.
Zajímavé je, že rumble strips jsou pojmem, který je rozšířený v mnoha zemích jako je USA a Rakousko. V Nizozemsku pomohly od počátku 90. let výrazně snížit počet úmrtí na silnicích – do roku 2007 zhruba o třetinu.
Negativní zkušenost v oblasti Feldberg
Ne všechny zkušenosti s drnčícími pásy jsou ale pozitivní. Smíšený obrázek se objevuje v oblasti Feldberg, kde byly kolem října 2008 instalovány rachotící pásy kvůli zvyšujícímu se počtu nehod. Počet nehod nadále narůstal, navzdory dunivým pásům v křivce potlesku, jak uvádí [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html). Aby se tomuto trendu zabránilo, havarijní komise doporučila instalaci dunivých pásů v nebezpečných zatáčkách.
Drsné pásy v oblasti Feldberg jsou cca. 50 cm široké a až 1,5 cm vysoké a mají zvýšit povědomí mezi řidiči. Zda to však skutečně má kýžený efekt, se teprve uvidí. Účinnost drnčících pásů je bedlivě sledována, přičemž zároveň vyvolávají drnčící pásy velkou debatu o jejich optimálním umístění a účinnosti.
Místní a regionální aktéři jsou vyzýváni, aby brali zpětnou vazbu od občanů a účastníků silničního provozu vážně, a udržitelně tak zlepšili situaci jak řidičů autobusů, tak řidičů automobilů.