Zona sonora entre Zella-Mehlis y Oberhof: ¡los autobuses se ven gravemente afectados!

Zona sonora entre Zella-Mehlis y Oberhof: ¡los autobuses se ven gravemente afectados!

En las últimas semanas han aumentado las quejas sobre las bandas sonoras en la carretera entre Zella-Mehlis y Oberhof. Estos no sólo provocan vibraciones desagradables, sino también ruidos fuertes en los autobuses. Los conductores de autobús y los pasajeros afectados están de acuerdo: los viajes son desagradables. Según [insuedthueringen.de]. que los motociclistas en particular no se dejan impresionar por estas bandas sonoras.

Debido a la desafortunada disposición de las bandas sonoras, los tornillos del habitáculo de un autobús de cinco años ya se han soltado. A Gröschel le preocupa que las vibraciones no sólo afecten al confort de marcha, sino que también causen daños importantes a los autobuses, lo que en última instancia provocaría costes elevados.

Origen y uso de las franjas sonoras

Las bandas sonoras son un medio comprobado para advertir a los conductores de vehículos sobre peligros y prevenir accidentes. Como explica Wikipedia, estas franjas producen vibraciones y ruido cuando los vehículos pasan sobre ellas. No sólo se utilizan para reducir la velocidad en cruces o curvas cerradas, sino también para combatir la fatiga.

Curiosamente, las zonas sonoras son un concepto muy extendido en muchos países como Estados Unidos y Austria. En los Países Bajos, han contribuido a reducir significativamente el número de muertes en carretera desde principios de los años 1990, en alrededor de un tercio hasta 2007.

Experiencia negativa en la zona de Feldberg.

Pero no todas las experiencias con las zonas sonoras son positivas. En la zona de Feldberg, donde alrededor de octubre de 2008 se instalaron bandas sonoras debido al creciente número de accidentes, surge un panorama contradictorio. El número de accidentes siguió aumentando a pesar de las bandas sonoras en la curva de los aplausos, como informa [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html). Para contrarrestar esta tendencia, una comisión de accidentes recomendó la instalación de franjas sonoras en las zonas de curvas peligrosas.

Las pistas de ruido en el área de Feldberg están a aprox. 50 cm de ancho y hasta 1,5 cm de alto y tienen como objetivo concienciar a los conductores. Sin embargo, aún está por verse si esto realmente tiene el efecto deseado. La eficacia de las bandas sonoras se controla estrechamente y, al mismo tiempo, suscitan un gran debate sobre su ubicación óptima y su eficacia.

Se pide a los actores locales y regionales que se tomen en serio los comentarios de los ciudadanos y usuarios de la carretera para mejorar de forma sostenible la situación tanto de los conductores de autobuses como de los conductores de automóviles.