Müraribad Zella-Mehlise ja Oberhofi vahel: bussid kannatasid tõsiselt!

Müraribad Zella-Mehlise ja Oberhofi vahel: bussid kannatasid tõsiselt!

Viimastel nädalatel on sagenenud kaebused Zella-Mehlise ja Oberhofi vahelisel teel tekkivate mürinaribade üle. Need ei põhjusta mitte ainult ebameeldivat vibratsiooni, vaid ka valju müra bussides. Puudutatud bussijuhid ja reisijad nõustuvad: sõidud on ebameeldivad. Vastavalt [insuedthueringen.de]. et eriti mootorratturid ei jäta nendest müristamisribadest muljet.

Müraribade õnnetu paigutus tähendab, et viis aastat vana bussi sõitjateruumis on kruvid juba lahti tulnud. Gröschel on mures, et vibratsioon ei mõjuta mitte ainult sõidumugavust, vaid põhjustab ka bussidele olulist kahju, mis lõppkokkuvõttes tooks kaasa suured kulud.

Rumble ribade päritolu ja kasutamine

Rumble ribad on tõestatud vahend sõidukijuhtide hoiatamiseks ohtude eest ja õnnetuste ärahoidmiseks. Nagu Wikipedia selgitab, tekitavad need triibud vibratsiooni ja müra, kui sõidukid neist üle sõidavad. Neid ei kasutata mitte ainult kiiruse vähendamiseks ristmikel või kitsastes kurvides, vaid ka väsimuse vastu võitlemiseks.

Huvitaval kombel on rumble ribad mõiste, mis on laialt levinud paljudes riikides nagu USA ja Austria. Hollandis on need alates 1990. aastate algusest aidanud oluliselt vähendada liiklussurmade arvu – 2007. aastaks ligikaudu kolmandiku võrra.

Negatiivne kogemus Feldbergi piirkonnas

Kuid mitte kõik kogemused müristamisribadega pole positiivsed. Segane pilt avaneb Feldbergi piirkonnas, kus 2008. aasta oktoobri paiku paigaldati õnnetuste arvu suurenemise tõttu müristamisribad. Nagu [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html) teatab, kasvas õnnetuste arv jätkuvalt vaatamata mürinale aplausikõveral. Selle suundumuse vastu võitlemiseks soovitas õnnetuse komisjon paigaldada ohtlikesse kurvipiirkondadesse mürinaribad.

Feldbergi piirkonna müristamisribad on u. 50 cm laiad ja kuni 1,5 cm kõrged ning on mõeldud juhtide teadlikkuse tõstmiseks. Siiski on näha, kas sellel on tegelikult soovitud mõju. Rumble-ribade tõhusust jälgitakse tähelepanelikult, samal ajal tekitavad mürinaribad palju arutelusid nende optimaalse paigutuse ja tõhususe üle.

Kohalikke ja piirkondlikke osalejaid kutsutakse üles võtma kodanike ja liiklejate tagasisidet tõsiselt, et nii bussi- kui ka autojuhtide olukorda jätkusuutlikult parandada.