Suche
Mein Konto
Tutnjave između Zella-Mehlisa i Oberhofa: Autobusi ozbiljno pogođeni!
Prometne trake između Zella-Mehlisa i Oberhofa uzrokuju probleme u javnim autobusima; Vozači autobusa kritiziraju njihov smještaj.
Tutnjave između Zella-Mehlisa i Oberhofa: Autobusi ozbiljno pogođeni!
Posljednjih tjedana sve je više pritužbi na trake od tutnjave na cesti između Zella-Mehlisa i Oberhofa. One ne uzrokuju samo neugodne vibracije, već i glasnu buku u autobusima. Pogođeni vozači autobusa i putnici slažu se: putovanja su neugodna. Prema [insuedthueringen.de]. da posebno motociklisti ostaju neimpresionirani ovim trakama za tutnjavu.
Nesretan raspored traka za tutnjavu znači da su vijci u putničkom prostoru pet godina starog autobusa već otpali. Gröschel je zabrinut da bi vibracije mogle utjecati ne samo na udobnost vožnje, već i uzrokovati značajnu štetu na autobusima, što bi u konačnici rezultiralo visokim troškovima.
Postanak i uporaba tutnjavih traka
Zaštitne trake dokazano su sredstvo za upozoravanje vozača vozila na opasnosti i sprječavanje nesreća. Kao što Wikipedia objašnjava, ove trake proizvode vibracije i buku kada vozila prelaze preko njih. Ne koriste se samo za smanjenje brzine na raskrižjima ili uskim zavojima, već i za borbu protiv umora.
Zanimljivo, rumble strips su koncept koji je raširen u mnogim zemljama poput SAD-a i Austrije. U Nizozemskoj su pomogli značajnom smanjenju broja poginulih u cestovnom prometu od ranih 1990-ih - za oko trećinu do 2007. godine.
Negativno iskustvo u okolici Feldberga
Ali nisu sva iskustva s tutnjavim trakama pozitivna. Mješovita slika pojavljuje se u području Feldberga, gdje su oko listopada 2008. zbog sve većeg broja nesreća postavljene protututnjače. Broj nesreća nastavio je rasti unatoč tutnjavi u krivulji pljeska, kako izvještava [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html). Kako bi se suzbio ovaj trend, komisija za nesreće preporučila je postavljanje traka za tutnjavu u opasnim područjima zavoja.
Trakovi tutnjave u području Feldberga udaljeni su cca. Širine 50 cm i visine do 1,5 cm namijenjene su podizanju svijesti kod vozača. Međutim, hoće li to doista imati željeni učinak, ostaje za vidjeti. Učinkovitost traka za tutnjavu pomno se prati, dok u isto vrijeme trake za tutnjavu izazivaju veliku raspravu o njihovom optimalnom postavljanju i učinkovitosti.
Lokalni i regionalni akteri pozvani su da ozbiljno shvate povratne informacije građana i korisnika cesta kako bi se održivo poboljšala situacija za vozače autobusa i vozače automobila.