Suche
Mein Konto
Rumlestriper mellom Zella-Mehlis og Oberhof: Busser hardt rammet!
Rummelstriper mellom Zella-Mehlis og Oberhof forårsaker problemer på offentlige busser; Bussjåfører kritiserer plasseringen deres.
Rumlestriper mellom Zella-Mehlis og Oberhof: Busser hardt rammet!
De siste ukene har klagene på buldrestripene på veien mellom Zella-Mehlis og Oberhof økt. Disse gir ikke bare ubehagelige vibrasjoner, men også høye lyder i bussene. De berørte bussjåførene og passasjerene er enige: reisene er ubehagelige. Ifølge [insuedthueringen.de]. at spesielt motorsyklister forblir lite imponert over disse buldrestripene.
Den uheldige utformingen av rumlelistene gjør at skruer i kupeen på en fem år gammel buss allerede har løsnet. Gröschel er bekymret for at vibrasjonene ikke bare kan påvirke kjørekomforten, men også forårsake betydelige skader på bussene, noe som til slutt vil resultere i høye kostnader.
Opprinnelse og bruk av rumlestrimler
Rumble strips er et velprøvd middel for å advare bilførere om farer og forhindre ulykker. Som Wikipedia forklarer, produserer disse stripene vibrasjoner og støy når kjøretøy kjører over dem. De brukes ikke bare for å redusere hastigheten i kryss eller trange kurver, men også for å bekjempe tretthet.
Interessant nok er rumble strips et konsept som er utbredt i mange land som USA og Østerrike. I Nederland har de bidratt til å redusere antallet dødsfall i trafikken betydelig siden tidlig på 1990-tallet – med rundt en tredjedel innen 2007.
Negativ erfaring i Feldberg-området
Men ikke alle erfaringer med rumble strips er positive. Et blandet bilde tegner seg i Feldberg-området, hvor det ble installert rumlestrimler rundt oktober 2008 på grunn av det økende antallet ulykker. Antall ulykker fortsatte å stige til tross for buldrestripene i applauskurven, som [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html) rapporterer. For å motvirke denne trenden anbefalte en havarikommisjon installasjon av buldrelister i farlige kurveområder.
Rumlelistene i Feldberg-området er ca. 50 cm bred og opptil 1,5 cm høy og er ment å øke bevisstheten blant sjåfører. Om dette faktisk har ønsket effekt gjenstår imidlertid å se. Effektiviteten til rumlestripene følges nøye, samtidig som rumlestripene vekker stor debatt om deres optimale plassering og effektivitet.
Lokale og regionale aktører oppfordres til å ta tilbakemeldingene fra innbyggere og trafikanter på alvor for å kunne forbedre situasjonen for både bussjåfører og bilførere på en bærekraftig måte.