Tłumy na trasie Zella-Mehlis i Oberhof: Poważne uszkodzenia autobusów!

Tłumy na trasie Zella-Mehlis i Oberhof: Poważne uszkodzenia autobusów!

W ostatnich tygodniach nasiliły się skargi dotyczące korków na drodze między Zella-Mehlis a Oberhof. Powodują one nie tylko nieprzyjemne wibracje, ale także głośny hałas w autobusach. Kierowcy autobusów i pasażerowie, których to dotyczy, zgadzają się: podróże są nieprzyjemne. Według [insuedthueringen.de]. że te paski nie robią wrażenia szczególnie na motocyklistach.

Niefortunne ułożenie listew dudniących powoduje, że śruby w kabinie pasażerskiej pięcioletniego autobusu już się poluzowały. Gröschel obawia się, że wibracje mogą nie tylko wpłynąć na komfort jazdy, ale także spowodować znaczne uszkodzenia autobusów, co ostatecznie przełoży się na wysokie koszty.

Pochodzenie i zastosowanie pasków dudniących

Listwy dźwiękowe to sprawdzony sposób ostrzegania kierowców pojazdów o niebezpieczeństwach i zapobiegania wypadkom. Jak wyjaśnia Wikipedia, paski te wytwarzają wibracje i hałas, gdy przejeżdżają po nich pojazdy. Służą nie tylko do zmniejszania prędkości na skrzyżowaniach czy ciasnych zakrętach, ale także do zwalczania zmęczenia.

Co ciekawe, rumble strips to koncepcja rozpowszechniona w wielu krajach, takich jak USA i Austria. W Holandii pomogły one znacząco zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych od początku lat 90. XX w. – o około jedną trzecią do 2007 r.

Negatywne doświadczenia w rejonie Feldberg

Ale nie wszystkie doświadczenia z paskami dudniącymi są pozytywne. Mieszany obraz wyłania się w rejonie Feldberg, gdzie około października 2008 r. zainstalowano odbojniki ze względu na rosnącą liczbę wypadków. Jak podaje [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html), liczba wypadków nadal rosła pomimo gwałtownych wzrostów na krzywej oklasków. Aby przeciwdziałać tej tendencji, komisja ds. wypadków zaleciła montaż listew przeciwpoślizgowych w niebezpiecznych obszarach zakrętów.

Pasy dudniące w obszarze Feldberg mają długość ok. 50 cm szerokości i do 1,5 cm wysokości i mają na celu podniesienie świadomości wśród kierowców. Czas pokaże jednak, czy rzeczywiście przyniesie to pożądany efekt. Skuteczność pasków dudniących jest ściśle monitorowana, a jednocześnie paski dudniące budzą wiele dyskusji na temat ich optymalnego rozmieszczenia i skuteczności.

Wzywa się podmioty lokalne i regionalne do poważnego potraktowania informacji zwrotnych od obywateli i użytkowników dróg, aby trwale poprawić sytuację zarówno kierowców autobusów, jak i kierowców samochodów.