Rumble strips entre Zella-Mehlis e Oberhof: Ônibus gravemente afetados!

Rumble strips entre Zella-Mehlis e Oberhof: Ônibus gravemente afetados!

Nas últimas semanas, as reclamações sobre os ruídos na estrada entre Zella-Mehlis e Oberhof têm aumentado. Estes não só causam vibrações desagradáveis, mas também ruídos altos nos ônibus. Os motoristas e passageiros afetados concordam: as viagens são desagradáveis. De acordo com [insuedthueringen.de]. que os motociclistas, em particular, não ficam impressionados com essas faixas sonoras.

A infeliz disposição das faixas sonoras significa que os parafusos do habitáculo de um autocarro de cinco anos já se soltaram. Gröschel teme que as vibrações possam não só afetar o conforto de condução, mas também causar danos significativos aos autocarros, o que acabaria por resultar em custos elevados.

Origem e uso de tiras sonoras

As faixas sonoras são um meio comprovado de alertar os motoristas de veículos sobre perigos e prevenir acidentes. Como explica a Wikipedia, essas listras produzem vibrações e ruídos quando os veículos passam por cima delas. Eles não são usados ​​apenas para reduzir a velocidade em cruzamentos ou curvas fechadas, mas também para combater a fadiga.

Curiosamente, as faixas sonoras são um conceito difundido em muitos países, como os EUA e a Áustria. Nos Países Baixos, ajudaram a reduzir significativamente o número de mortes nas estradas desde o início da década de 1990 – em cerca de um terço até 2007.

Experiência negativa na área de Feldberg

Mas nem todas as experiências com faixas sonoras são positivas. Um quadro misto emerge na área de Feldberg, onde faixas de ruído foram instaladas por volta de outubro de 2008 devido ao número crescente de acidentes. O número de acidentes continuou a aumentar apesar dos estrondos na curva de aplausos, como relata [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html). Para contrariar esta tendência, uma comissão de acidentes recomendou a instalação de faixas de ruído em zonas de curvas perigosas.

As faixas de ruído na área de Feldberg são de aprox. Tem 50 cm de largura e até 1,5 cm de altura e tem como objetivo conscientizar os motoristas. No entanto, ainda não se sabe se isso realmente terá o efeito desejado. A eficácia das faixas de vibração é monitorada de perto, enquanto, ao mesmo tempo, as faixas de vibração levantam um grande debate sobre seu posicionamento e eficácia ideais.

Os intervenientes locais e regionais são chamados a levar a sério o feedback dos cidadãos e dos utentes da estrada, a fim de melhorar de forma sustentável a situação tanto dos condutores de autocarros como dos condutores de automóveis.