Ropotanje med Zella-Mehlisom in Oberhofom: Avtobusi močno prizadeti!

Ropotanje med Zella-Mehlisom in Oberhofom: Avtobusi močno prizadeti!

V zadnjih tednih je pritožb zaradi ropotanja na cesti med Zella-Mehlisom in Oberhofom vse več. Ti ne povzročajo le neprijetnih tresljajev, temveč tudi glasen hrup v avtobusih. Prizadeti vozniki avtobusov in potniki se strinjajo: potovanja so neprijetna. Glede na [insuedthueringen.de]. da predvsem motoristi ne ostanejo navdušeni nad temi ropotajočimi trakovi.

Zaradi neposrečene razporeditve ropotajočih trakov so pet let starega avtobusa že popustili vijaki v potniškem prostoru. Gröschel je zaskrbljen, da bi tresljaji lahko vplivali ne le na udobje vožnje, ampak tudi povzročili znatno škodo na avtobusih, kar bi na koncu povzročilo visoke stroške.

Nastanek in uporaba ropotnih trakov

Brneči trakovi so preverjeno sredstvo za opozarjanje voznikov vozil na nevarnosti in preprečevanje nesreč. Kot pojasnjuje Wikipedia, te črte povzročajo vibracije in hrup, ko čeznje vozijo vozila. Ne uporabljajo se le za zmanjšanje hitrosti v križiščih ali ozkih ovinkih, ampak tudi za boj proti utrujenosti.

Zanimivo je, da so rumble strips koncept, ki je razširjen v mnogih državah, kot sta ZDA in Avstrija. Na Nizozemskem so od začetka 90. let prejšnjega stoletja pomagali občutno zmanjšati število smrtnih žrtev na cestah – do leta 2007 za približno tretjino.

Negativne izkušnje na območju Feldberga

Niso pa vse izkušnje z ropotajočimi trakovi pozitivne. Na območju Feldberga, kjer so okoli oktobra 2008 zaradi naraščajočega števila nesreč namestili zaščitne trakove, se kaže mešana slika. Kot poroča [ak-sam.blogspot.com](https://ak-sam.blogspot.com/2012/10/ruttel stripes-in-der-applauskurve.html), je število nesreč še naprej naraščalo kljub ropotu v krivulji aplavzov. Da bi se izognili temu trendu, je komisija za nesreče priporočila namestitev trakov za ropotanje na nevarnih območjih ovinkov.

Ropotni pasovi na območju Feldberga so dolgi pribl. 50 cm široke in do 1,5 cm visoke ter so namenjene ozaveščanju voznikov. Toda ali ima to dejansko želeni učinek, bomo še videli. Učinkovitost ropotajočih trakov se natančno spremlja, hkrati pa ropotajoči trakovi sprožajo veliko debat o njihovi optimalni postavitvi in ​​učinkovitosti.

Lokalni in regionalni akterji so pozvani, da resno vzamejo povratne informacije državljanov in uporabnikov cest, da bi trajnostno izboljšali položaj tako za voznike avtobusov kot za voznike avtomobilov.