A73 Onder observatie: Risico van bliksem bij Fürth - Snelheidslimiet 80 km/u!

A73 Onder observatie: Risico van bliksem bij Fürth - Snelheidslimiet 80 km/u!

Fürth, Deutschland - In de wereld van vandaag is het belangrijker dan ooit om de snelheid op straat in de gaten te houden. Op de snelweg A73, een absolute hotspot voor snelheidsbewaking, wordt deze vandaag opnieuw op een sectie geflitst. De snelheidslimiet is 80 km/u. This reports NIEUWS.DE . De gevarensituatie op onze federale snelwegen kan gestaag veranderen, daarom kunnen de mobiele radarbesturing flexibel worden gebruikt.

Gisteren, op 1 juli 2025, werd een mobiele radarval om 7:02 uur geregistreerd in Fürth in Kronach. Deze flitsende apparaten worden niet alleen snel ingesteld, maar richten zich ook op het focussen op ongevallen. Dankzij moderne technologieën zoals radar- en lasergebaseerde apparaten of zelfs black-lightflitsen, kunnen de snelheidsovertredingen nauwkeurig worden opgenomen.

Variees van flash -technologieën

De verschillende soorten speedmights zorgen voor een brede flankering van snelheidsbewaking. Volgens bussgeldatalog.org , verkeersradarsystemen, lichtbarrièremeetapparatuur en laserflicaties worden gebruikt. Deze technologieën zorgen ervoor dat snelheidsoverschrijdingen effectief worden vastgelegd. Benadrukt moet worden dat zowel in de stedelijke als in de buitenkant kan worden geflitst en straffen strikt in stedelijke gebieden zijn.

Om metingen te compenseren, zijn er tolerantieaftrek. Deze zijn meestal 3 km/u of 3 % van de snelheid. Als er nog steeds een snelheidsovergang is, is het bereik van boetes en punten opmerkelijk. Voor stedelijke gebieden zijn 1 punt en een boete van 115 euro verschuldigd vanaf 21 km/u, terwijl buiten 21 km/u een boete van 100 euro kan worden verwacht.

belangrijke feiten voor snelheidsbewaking

Snelheidslimieten dienen voornamelijk voor verkeersveiligheid en de vraag waar te flitsen is duidelijk gedefinieerd. Zoals de adac kan ook worden geflitst in negatieve weersomstandigheden zoals regen of zwart ijs. Dit betekent dat stuurprogramma's te allen tijde waakzaam moeten zijn, omdat veel flash -systemen in curven of onverwachte situaties kunnen worden vastgelegd.

De verantwoordelijke federale staten hebben hun eigen richtlijnen voor snelheidsbewaking, wat betekent dat het niet overal gelijk wordt gemeten. In Beieren is bijvoorbeeld natuurlijke camouflage toegestaan, terwijl kunstmatige camouflage niet is toegestaan. Een getraind personeel moet de meetapparaten correct instellen en loggen om goed gebruik te garanderen.