Simson Suhl: Fra kultkøretøjet til legenden om bilhistorie!

Simson Suhl: Fra kultkøretøjet til legenden om bilhistorie!

Suhl, Deutschland - Med navnet Simson forbinder en rig historie, der går tilbage til 1856, da Simson -familien grundlagde virksomheden i Suhl. Simson, der oprindeligt blev designet som et stålværk og våbenfabrik, udviklede sig hurtigt til en af de største cykelproducenter i Tyskland. Virksomheden producerede ikke kun cykler, men også en række andre produkter, fra biler til husholdningsapparater til våben. Produktionen blev en vigtig branche, der var langt fra DRD, selvom virksomheden levede gennem vanskelige tider under national socialisme og i årene efter. Coolis rapporterer, at ekspropriation af Simson-familien var et vendepunkt i virksomhedens historie efter det nationale sociale sociale.

I krigsårene skiftede produktionskapaciteten til våbenproduktion. Efter den anden verdenskrig oplevede virksomheden en kompliceret genopbygningssituation. Mange bygninger blev ødelagt, og der var mangel på materiale. I 1947 blev Simson integreret i det sovjetiske aktiefirma "Awtowelo". Produktionen startede med nye statskrav, og i 1950 fejrede AWO 425, en motorcykel, sin premiere. Denne model blev et afgørende vendepunkt i genopbygningen af virksomheden. Fra 1950 til 1961 blev i alt 124.000 enheder af AWO 425 fremstillet, indtil knallerproduktionen vandt overhånden fra 1961. Dette viser den brede udvalg af produkter, som Simson udviklede over tid, samt ændringerne på markedet i DDR. AWO 425 tilføjer, at AWO-modellerne også bestred et par løb i slutningen af 1950'erne og således opnåede en bestemt kultstatus i motorcykel- og motorsportsamfundet.

de legendariske køretøjer og deres indflydelse

"Bird Series", der inkluderer modeller som Schwalbe, blev produceret mere end en million gange mellem 1964 og 1986. Disse køretøjer blev ikke kun kendt i DDR, men også ud over og nød et stort omdømme. De var symboler for mobilitet og joie de vivre under vanskelige forhold i den socialistiske planlagte økonomi. Schwalbe, den mest solgte knallert af virksomheden, blev brugt i DDR som et hverdagskøretøj og blev betragtet som en uundværlig ledsager af mange mennesker. Direkte salg af virksomheden og den høje efterspørgsel førte ofte til paradoksale situationer, såsom små motorcykler var dyrere end driftsomkostningerne. DDR Bicycle Wiki belyser de forskellige produktionsmetoder og teknikker, der blev brugt i virksomheden til at mestre det store antal køretøjer.

På trods af succeserne måtte Simson også kæmpe med betydelige udfordringer. I 1980'erne brød leveringsvanskeligheder og forældede maskiner ind i produktionstoppene, hvilket førte til et fald i kvalitet og effektivitet. Dette resulterede endelig i indstillingen af produktionen efter genforening i 1990. På det tidspunkt sluttede en 150-årig ERA, og fabrikslokalerne omdannet til en forretningspark, et symbol på afslutningen på et kapitalkapitel i tysk industrikultur. Kulturens kultstatus er imidlertid ubrudt, og mange ældre generationer fortæller stadig om deres oplevelser på en Simson. Nogle af succesmodellerne er også meget populære blandt samlere i dag.

Simsons historie er ikke kun en virksomheds, men snarere en afspejling af sociale og økonomiske ændringer i Tyskland over mere end et århundrede. Forbindelsen til byen Suhl og de varige minder fra de legendariske køretøjer gør Simson til en imponerende arv, som ikke bør glemmes.