SIMSON SUHL: Od kultnog vozila do legende o povijesti automobila!

SIMSON SUHL: Od kultnog vozila do legende o povijesti automobila!

Suhl, Deutschland - S imenom Simson, bogata priča povezuje se koja seže do 1856. godine kada je obitelj Simson osnovala tvrtku u Suhlu. Izvorno dizajniran kao tvornica čelika i oružja, Simson se brzo razvio u jednog od najvećih proizvođača bicikala u Njemačkoj. Tvrtka je ne samo proizvodila bicikle, već i razne druge proizvode, od automobila do kućanskih aparata do oružja. Proizvodnja je postala važna industrija koja je bila daleko u GDR -u, čak i ako je tvrtka proživjela teška vremena tijekom nacional socijalizma i u godinama poslije. Coolis izvještava da je ekproumacija obitelji Simson bila prekretnica u povijesti kompanije.

U ratnim godinama proizvodni kapaciteti su se prebacili na proizvodnju oružja. Nakon Drugog svjetskog rata, tvrtka je doživjela kompliciranu situaciju obnove. Mnoge su zgrade uništene i nedostajalo je materijala. 1947. Simson je integriran u sovjetsku dionicu "Awtowelo". Proizvodnja je započela s novim državnim zahtjevima, a 1950. AWO 425, motocikl, proslavio je svoju premijeru. Ovaj je model postao odlučujuća prekretnica u obnovi tvrtke. Od 1950. do 1961. godine proizvedeno je ukupno 124.000 jedinica AWO 425 sve dok proizvodnja Moped osvojila je prednost od 1961. godine. To pokazuje širok raspon proizvoda koje je Simson razvijao tijekom vremena, kao i promjene na tržištu u GDR -u. AWO 425 dodaje da su AWO modeli također osporavali nekoliko utrka u kasnim 1950-ima i tako su postigli određeni kultni status u motociklu i motorsport zajednici.

Legendarna vozila i njihov utjecaj

"serija ptica", koja uključuje modele poput Schwalbea, proizvedena je više od milijun puta između 1964. i 1986. godine. Ova su vozila postala poznata ne samo u GDR -u, već i izvan i uživala u velikoj reputaciji. Bili su simboli za mobilnost i Joie de Vivre u teškim uvjetima socijalističke planirane ekonomije. Schwalbe, najprodavaniji moped tvrtke, korišten je u GDR -u kao svakodnevno vozilo i smatrao se neophodnim pratiteljem mnogih ljudi. Izravna prodaja tvrtke i velika potražnja često su doveli do paradoksalnih situacija, poput malih motocikala bili su skuplji od operativnih troškova. GDR Bicycle Wiki osvjetljava različite metode proizvodnje i tehnike koje su u kompaniji korištene za savladavanje velikog broja vozila.

Unatoč uspjesima, Simson se također morao boriti sa značajnim izazovima. U 1980 -ima, poteškoće u isporuci i zastarjeli strojevi provalili su u proizvodne vrhove, što je dovelo do pada kvalitete i učinkovitosti. To je konačno rezultiralo postavljanjem proizvodnje nakon ponovnog ujedinjenja 1990. godine. U to je vrijeme završilo 150-godišnju eru, a tvorničke prostorije pretvorene u poslovni park, simbol kraja kapitalnog poglavlja njemačke industrijske kulture. Međutim, kultni status vozila je neprekinut, a mnoge starije generacije još uvijek govore o svojim iskustvima na simsonu. Neki od modela uspjeha također su danas vrlo popularni kod kolekcionara.

Povijest Simsona nije samo ona tvrtke, već odraz socijalnih i ekonomskih promjena u Njemačkoj više od jednog stoljeća. Povezanost s gradom Suhl i trajnim uspomenama na legendarna vozila čine Simson impresivnom nasljeđem koje se ne treba zaboraviti.