Simson Suhl: A kultikus járműtől az autóipari történelem legendájáig!

Simson Suhl: A kultikus járműtől az autóipari történelem legendájáig!

Suhl, Deutschland - A Simson névvel egy gazdag történet összekapcsolódik, amely 1856 -ra nyúlik vissza, amikor a Simson család alapította a társaságot Suhlban. Az eredetileg acélművek és fegyvergyárként tervezték, Simson gyorsan Németország egyik legnagyobb kerékpárgyártójává fejlődött. A társaság nemcsak kerékpárokat, hanem különféle egyéb termékeket is gyártott, az autóktól a háztartási készülékektől a fegyverekig. A termelés olyan fontos iparággá vált, amely messze volt a GDR -ben, még akkor is, ha a vállalat nehéz időket élt át a nemzeti szocializmus és az azt követő években. COOLIS arról számol be, hogy a Simson család kisajátítása fordulópont volt a nemzeti szocialisták utáni társaság történetében.

A háború éveiben a termelési kapacitások a fegyverek előállítására váltak. A második világháború után a vállalat bonyolult újjáépítési helyzetet tapasztalt. Sok épületet elpusztítottak, és hiányzott az anyag. 1947 -ben Simson integrált a szovjet tőzsdei társaságba az "Awtowelo" -ba. A termelés új állami követelményekkel kezdődött, és 1950 -ben az Awo 425 motorkerékpár ünnepelte premierjét. Ez a modell döntő fordulóponttá vált a vállalat újjáépítésében. 1950 és 1961 között az AWO 425 összesen 124 000 egységét gyártották, amíg a Moped Termelés 1961 -től el nem nyerte meg a felső kézet. Ez azt a termék széles skáláját mutatja, amelyet Simson az idő múlásával fejlett, valamint a GDR piacának változásait. AWO 425 hozzáteszi, hogy az AWO modellek néhány versenyt is vitattak az 1950-es évek végén, és így egy bizonyos kultusz státuszt értek el a motorkerékpár és a motorsport közösségében.

A legendás járművek és azok befolyásolása

A "madár sorozat", amely olyan modelleket tartalmaz, mint a Schwalbe, több mint egymilliószor készült 1964 és 1986 között. Ezek a járművek nemcsak a GDR -ben, hanem azon túl is ismertek, és nagy hírnevet élveztek. Ezek a mobilitás szimbólumai voltak, és Joie de Vivre a szocialista tervezett gazdaság nehéz körülmények között. A Schwalbe -t, a társaság leginkább eladott mopedjét, az GDR -ben mindennapi járműként használták, és sok ember nélkülözhetetlen társaiként tekintették. A vállalat közvetlen értékesítése és a magas kereslet gyakran paradox helyzetekhez vezetett, például a kis motorkerékpárok drágábbak voltak, mint a működési költségek. GDR kerékpár wiki megvilágítja a különféle gyártási módszereket és technikákat, amelyeket a társaságban használtak a nagy számú jármű elsajátításához.

A sikerek ellenére Simsonnak jelentős kihívásokkal is kellett harcolnia. Az 1980 -as években a szállítási nehézségek és az elavult gépek betörtek a termelési csúcsokba, ami a minőség és a hatékonyság csökkenéséhez vezetett. Ennek eredményeként az 1990-es újraegyesítés utáni termelés beállítása volt. Abban az időben egy 150 éves korszak véget ért, és a gyári helyiségek üzleti parkmá alakultak, ami a német ipari kultúra fővárosának fejezetének vége. A járművek kultusz státusát azonban meg nem törve, és sok idősebb generáció még mindig elmondja a Simson tapasztalatairól. Néhány sikermodell ma is nagyon népszerű a gyűjtők körében.

A Simson története nemcsak egy vállalat története, hanem inkább a társadalmi és gazdasági változások tükröződése Németországban több mint egy évszázad alatt. A kapcsolat Suhl városával és a legendás járművek tartós emlékei miatt Simson lenyűgöző örökséget tesz, amelyet nem szabad elfelejteni.