Simsonas Suhlas: Nuo kultinės transporto priemonės iki automobilių istorijos legendos!

Simsonas Suhlas: Nuo kultinės transporto priemonės iki automobilių istorijos legendos!

Suhl, Deutschland - su vardu Simson, turtinga istorija jungiasi, kuri siekia 1856 m., Kai Simsono šeima įkūrė įmonę Suhl. Iš pradžių suprojektuotas kaip plieno ir ginklų gamykla, Simsonas greitai išsivystė į vieną didžiausių dviračių gamintojų Vokietijoje. Bendrovė ne tik gamino dviračius, bet ir daugybę kitų produktų, pradedant automobiliais ir baigiant buitiniais prietaisais iki ginklų. Gamyba tapo svarbia pramone, kuri buvo tolima VDR, net jei įmonė išgyveno sunkius laikus per nacionalinį socializmą ir po metų. Coolis praneša, kad Simsono šeimos išsiskyrimo taškas buvo bendrovės istorijos posūkis po nacionalinių socialistų.

Karo metais gamybos pajėgumai perėjo prie ginklų gamybos. Po Antrojo pasaulinio karo bendrovė patyrė sudėtingą rekonstrukcijos situaciją. Daugelis pastatų buvo sunaikinti, o medžiagos trūko. 1947 m. Simsonas buvo integruotas į „Soviet Stock Corporation“ „Awtowelo“. Gamyba prasidėjo nuo naujų valstybės reikalavimų, o 1950 m. Motociklas „AWO 425“ šventė savo premjerą. Šis modelis tapo lemiamu posūkio tašku rekonstruoti įmonę. Nuo 1950 iki 1961 m. Iš viso buvo pagaminta 124 000 „AWO 425“ vienetų, kol „Moped Production“ laimėjo didesnę nei 1961 m. AWO 425 priduria, kad AWO modeliai taip pat užginčijo keletą lenktynių šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir taip pasiekė tam tikrą kulto statusą motociklo ir motorinių sporto šakų bendruomenėje.

legendinės transporto priemonės ir jų įtaka

„Paukščių serija“, apimanti tokius modelius kaip „Schwalbe“, 1964–1986 m. Buvo pagaminta daugiau nei milijoną kartų. Šios transporto priemonės tapo žinomos ne tik GDR, bet ir už jos ribų bei turėjo didelę reputaciją. Tai buvo mobilumo ir Joie de Vivre simboliai sunkiomis socialistinės planuojamos ekonomikos sąlygomis. „Schwalbe“, labiausiai parduodamas įmonės mopedas, buvo naudojamas GDR kaip kasdienė transporto priemonė ir buvo laikomas nepakeičiamu daugelio žmonių kompanionu. Tiesioginiai įmonės pardavimai ir didelė paklausa dažnai lėmė paradoksalias situacijas, tokios kaip maži motociklai buvo brangesni nei eksploatavimo išlaidos. GDR dviračių wiki apšviečia įvairius gamybos metodus ir metodus, kurie buvo naudojami įmonėje, norint įvaldyti daugybę transporto priemonių.

Nepaisant sėkmės, Simsonas taip pat turėjo kovoti su dideliais iššūkiais. Devintajame dešimtmetyje pristatymo sunkumai ir pasenusios mašinos įsiveržė į gamybos viršūnes, dėl kurių sumažėjo kokybė ir efektyvumas. Tai pagaliau sukūrė gamybą po susivienijimo 1990 m. Tačiau transporto priemonių kultinis statusas yra nepažeistas, ir daugelis vyresnių kartų vis dar pasakoja apie savo patirtį Simsone. Kai kurie sėkmės modeliai šiandien taip pat yra labai populiarūs kolekcionieriams.

Simsono istorija yra ne tik įmonės, bet ir socialinių ir ekonominių pokyčių Vokietijoje atspindys daugiau nei šimtmetyje. Ryšys su Suhlo miestu ir ilgalaikiai legendinių transporto priemonių prisiminimai daro Simsoną įspūdingu palikimu, kurio nereikėtų pamiršti.